本报记者 方超 石英婧 上海报道
在高阶智驾有望率先落地的情形下，密集推出智驾新车的车企受到市场广泛关注。
日前，智己汽车旗下第二款纯电SUV-智己LS6正式上市，上市权益价21.49万-27.69万元，在价格层面外，智己LS6最受外界关注的仍是其智驾实力。智己汽车表示，智己LS6是“目前同级唯一全系拥有高阶智驾一体化软硬件的智能纯电SUV”。
《中国经营报》记者注意到，不仅是智己LS6，自9月份以来，多款智驾版车型迎来密集上市潮，如问界新M7、2024款小鹏G9、宝骏云朵灵犀版等。而在智驾功能加持下，不少车型订单上涨明显，如智己LS6 上市48小时锁单突破6000辆，而上市首月问界新M7大定累计突破60000辆。
在行业人士看来，不同于此前受到高精地图局限，在“BEV+ Transformer”技术架构下，车企当下通过密集推出智驾车型，加速城市NOA落地进程，不过智驾渗透率亦受多重因素影响。
智驾车型迎上市潮
10月12日，智己LS6迎来正式上市，在智己LS6公布的四大版本车型中，准900V版本配备了飓风超高功率镁铝合金电机，准500V版本为黑标高功率镁铝合金电机，并全系标配eTAC边缘扭矩控制技术等超百项尖端科技配置，智己汽车强调“入门即满配”。
不过，在“吸睛”的价格、配置等因素之外，智己LS6的智驾能力更受市场关注。
相关信息显示，在智能驾驶方面，智己LS6全系均配备Orin X 高算力芯片和超远距高精度激光雷达。智己汽车表示，该款车型“成为目前同级唯一全系拥有高阶智驾一体化软硬件的智能纯电SUV”。
记者在智己LS6上市现场注意到，智驾成为智己汽车手中应对激烈市场竞争的“王牌”之一，智己汽车相关负责人彼时就宣布，智己LS6全系车型可享受“价值36800元的IM AD智能驾驶全功能包终身免费使用权”等福利。
引发外界关注的是，在不少车企智驾模块收费化的当下，智己汽车为何作出赠送智能功能包的决定？
“上市权益赠送给11月12日之前下订的用户，全系升级为LS6 Max，还全系配备激光雷达。”智己汽车相关负责人在智己LS6上市发布会后表示，“截至发布会召开，智己LS6盲订订单已突破30000辆，在盲订用户中，有80%多的用户对智驾硬件、智驾能力、智驾包感兴趣，在参考盲订用户需求综合考虑后，最后做了这样的决定。”
不仅仅是智己LS6，进一步梳理可发现，自今年9月份以来，诸多智驾版车型迎来上市潮。
如9月12日，问界新M7正式上市，搭载华为 ADS 2.0智驾系统，而在7天后的9月19日，2024款小鹏G9正式上市，搭载XNGP 智能辅助驾驶系统。此外，9月26日，宝骏云朵灵犀版正式上市。宝骏表示，该款车型“成为行业唯一一款12万就具备高阶智驾能力的新能源智能汽车”。
多款智驾版车型密集上市的情形下，其销量情况也引发市场关注。
记者从智己汽车方面获悉，智己LS6上市48小时，锁单突破6000辆。智己汽车表示，智己LS6销量持续攀升，10月12日上市当天单日订单新增超8000辆，累计订单量已经突破38000辆。
除了订单量攀升的智己LS6外，自上市以来热度不减的问界新M7，其订单量也受到外界关注，据问界在10月15日发布的信息，上市首月问界新M7累计大定突破60000辆。而小鹏汽车表示，2024款小鹏G9上市15天，大定订单突破15000辆。
“智驾助推新能源汽车热销”，海通证券研报认为，随着智能化技术的进步，智能座舱为消费者提供更多便利，智能驾驶为消费者提供更多安全保障，正快速获得消费者的认可，部分汽车品牌有望获益。
全力加码智驾赛道
10月16日，在2023奇瑞科技DAY上，奇瑞展示了旗下大卓智能首个自研并实现落地运营的L4级无人驾驶网约车技术。据介绍，未来三年内，大卓智能将通过自主研发的智能驾驶技术栈，打造的ADAS产品Pilot 4.0，实现城市NOA和高速NOA，以及L4级自动驾驶产品Drive 2.0，提供全无人化运营。
作为传统车企的奇瑞，其近年来正在持续加码智驾赛道。相关信息显示，奇瑞“瑶光2025战略”此前确定打造火星架构、鲲鹏动力、雄狮科技、银河生态四大技术领域，而在近期，奇瑞四大技术领域亦悄然变更为五大技术领域，新增“大卓智驾”。
不仅仅是奇瑞，上汽、吉利等诸多车企近年来或通过自研、或投资智驾公司等形式，多措并举持续加码智驾赛道。
以上汽集团为例，早在2021年9月份，上汽集团就追加投资智驾公司Momenta，而在当年3月份，上汽集团曾领投Momenta C轮融资，成为第一大机构投资者。
记者注意到，作为上汽集团旗下高端品牌的智己汽车，早已携手Momenta联合推出IM AD智能驾驶系统。智己汽车相关负责人曾表示，智己汽车“2年走完头部玩家9年智驾路”，同时不断刷新业内“智驾产品最快量产”的落地纪录。
相关信息显示，智己汽车已实现人类驾驶安全3.2倍的智能驾驶。实际行驶数据统计结果表明，现阶段IM AD的百万公里碰撞事故0.6次，远低于人类驾驶百万公里碰撞事故1.9次。
10月12日，智己汽车相关负责人表示，“今天打开Momenta和我们智驾团队的‘后备厢’，还有至少30项可以用来炫技的功能。但如果这些功能没办法满足3倍以上人类驾驶安全性的要求，我们是不会上的。我们一定要做到3倍于人类驾驶员的安全，才会把它上线，而且这个速度会很快”，其同时强调，“再给我们36个月时间，我们会迅速地、真实地成为第一梯队。”
除了加码智驾赛道的传统车企外，早已在智驾领域布局的造车新势力们，当下正在推动城市NOA加速落地，“开城”数量一度成为车企竞争目标。
如今年7月份，蔚来汽车宣布，蔚来NOP+增强领航辅助功能在北京五环内的高速公路和城市快速路上线，其表示，“蔚来NOP+在北京二环、三环、四环、五环等城市环路及快速路、高速公路实现了全覆盖”。
小鹏汽车此前则表示，2023年，小鹏城市NGP智能驾驶将会扩展到50个城市，2024年将会扩增到200个城市。理想汽车则表示通勤NOA到今年年底覆盖百城。
持续加码智驾赛道的背后，则是令车企无法忽视的巨大市场空间，中信证券就曾指出，高级别自动驾驶能够有效解决人力成本提升、交通安全、司机短缺等诸多痛点，“自动驾驶潜在市场空间超数万亿，城市开放场景潜在空间最大”。
2023年亦被行业视为智驾量产落地元年。据高工智能汽车研究院监测数据，今年上半年，中国市场（不含进出口）乘用车前装标配搭载L2（含L2+）交付新车324.35万辆，同比增长37.65%；前装标配搭载率为34.90%，同比提升约8个百分点。
“智能化是汽车的下一个竞争热点，问界新M7的发布有望掀起新一轮汽车智能化的军备竞赛，国内新能源汽车对自动驾驶技术尤为青睐，随着新能源汽车销量的突飞猛进，有望带来自动驾驶技术的普及。”太平洋证券分析师如此认为。
需过技术、成本关卡
政策扶持、市场需求、技术迭代等多重因素助推之下，智驾热度持续攀升，但软硬件成本等正成为智驾加速落地的重要影响因子，受到行业广泛关注。
“激光雷达作为 L3 智能驾驶的核心部件，当前成本约为 6300元，我们预计2025 年成本有望下降至4500元左右。”信达证券研报认为，当前整套 L3 智驾感知硬件BOM成本接近11000元，到2025年约为7500元，亦有超30%的降本空间。
毋庸置疑，在当前汽车行业价格战仍在延续的当下，如何在配置智驾功能、提升车型市场竞力与减少企业亏损间找到平衡点，正成为诸多车企亟待解决的重要问题。
在此情形下，推出“行业唯一一款12万就具备高阶智驾能力的新能源智能汽车”的宝骏颇受外界关注，相关信息显示，9月份，宝骏云朵灵犀版全国正式上市，售价12.58万元起。
“在新能源智能化的道路上，宝骏致力于成为‘中国汽车智驾普及者’，将遥不可及的高阶智驾普及到全国，做用户需要且能用、好用的智驾。”宝骏方面表示，其通过与大疆车载强强联合，共同研发出不依赖高精地图的智驾系统“灵犀智驾2.0”。
据宝骏介绍，其针对中国复杂路况，摒弃高昂成本硬件依赖，以高质量落地体验、全国范围场景为核心开发目标，走“强双目、强感知、弱依赖”技术路线，降低使用门槛，“以12万左右的价格为用户解锁好用不贵的智驾体验”。
在价格因素外，法规完善、技术提升等因素，亦被外界认为将影响高阶智驾的落地进程。如在法规层面， 信达证券研报就认为，从技术与功能层面看， L3 已日趋成熟，作为辅助驾驶转向自动驾驶的关键阶段，“我们认为 L3 的核心问题之一在于是否可以通过在政策法规明确人机共驾的权责”。
