近日,中国新车评价规程(C-NCAP)正式发布全新的评价规程,立足于中国道路交通事故研究现状和汽车基础数据研究成果。这一规程旨在推动中国道路交通从 零死亡 向 零伤亡 再向 零事故 的终极目标不断前进。新规程将于2024年7月1日起正式实施,为车辆安全性能提供更为全面的评估。
全面主动安全测试升级
这次的改进中,新增了多项主动安全测试项目,包括各种 辅助驾驶 功能。其中主要修订内容如下:
乘员保护版块
正面100%重叠刚性壁障碰撞试验,碰撞速度从之前的50( 1)km/h提升到55(+1)km/h;
侧面壁障碰撞试验,碰撞速度由50( 1)km/h提升到60(+1)km/h;
增加了车辆侧面碰撞试验项目,要求进行侧面壁障碰撞试验和侧面柱碰撞试验;
优化了鞭打试验测评方法;
增加主动安全带加分项设置;
增加儿童遗忘提醒功能测评项目;
完善了保压气帘性能评价方法;
增加电动汽车刮底试验与评价要求;
增加主被动安全融合的乘员保护虚拟测评项目。
VRU保护版块
合并行人保护头型试验、腿型试验和VRU自动紧急制动(AEB VRU)系统试验为VRU保护版块,进行融合式评价;
VRU自动紧急制动(AEB VRU)试验新增了交叉路口场景,优化了测试参数,增加了障碍物和儿童目标物。
主动安全版块
车辆自动紧急制动系统(AEB C2C)新增了叉路口场景、高速公路追尾场景和AEB误作用场景;
车道支持部分增加了弯道偏离预警场景和紧急车道保持(ELK)场景;
增加车辆开门预警系统(DOW)评价项目;
增加后方交通穿行提示系统(RCTA)评价项目;
增加驾驶员监控系统(DMS)测评项目;
增加交通信号识别(TSR)可选审核项目;
新增自适应远光灯测评项目。
这一全新的C-NCAP评价规程的发布,意味着在汽车安全性能领域的不断创新和提升。随着这一规程的实施,我们有望看到更加安全、智能的汽车涌现,为中国道路交通的安全贡献力量。