自动驾驶商业化也将会加速推进。
作者|Janson
编辑|Juice
自动驾驶商业化运营的标准越来越清晰了。
车东西12月5日消息，今日，交通运输部办公厅印发了《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》（以下简称《指南》），以规范自动驾驶汽车在我国道路上的商业化运营。
▲《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》
这意味着此前在包含交通运输部在内的四部门发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》对L3/L4自动驾驶的准入规范进行的基础上，在国家部委层面针对自动驾驶商业化客货运落地提出了具体要求。
《指南》指出，所有使用自动驾驶汽车在城市道路、公路等社会机动车通行的道路上从事城市公共汽电车客运、出租汽车客运、道路旅客运输和道路货物运输经营活动的，均需遵守本指南。
这次的指南首次明确了关于自动驾驶应用范围、以及在发生事故时应明确记录的信息等内容。
同时，《指南》进一步明确了对于RoboTaxi车辆安全员的配备规则，允许企业在经过批准的情况配备远程安全员，比例不得低于1:3。
这意味着在国内，距离自动驾驶商用落地又近了一步。
本文福利：自动驾驶商业化也开始有政策可依了。对话框回复【车东西0564】获取《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》完整文件。
推荐我司年度会议。12月19日，2023全球自动驾驶峰会将在深圳举行。主会场设有开幕式，以及高阶智驾、大模型、算力三大专常分会场将举行深圳南山智能网联汽车政企交流会、自动驾驶分析师论坛，自动驾驶BEV感知技术论坛。目前，清华大学邓志东教授、UniAD作者李弘扬、智行者联创张放、千挂科技联创叶璨、德赛西威智能驾驶传感器事业部负责人江伙红、元戎启行技术合伙人刘念邱、纽劢科技首席科学家成二康等20+位嘉宾已确认出席。免费报名开放中，扫码咨询~
01.
明确可用于客运 应用范围明晰
《指南》根据不同场景对自动驾驶汽车的应用进行了详细规定。
在使用对象方面，《指南》所提及的自动驾驶汽车，是指在遵循我国相关标准的前提下，能在设计运行条件下实现全部动态驾驶任务，并已由工业和信息化部门纳入产品准入范畴的汽车。这包括根据国家标准《汽车驾驶自动化分级》（GB/T40429-2021）确定的有条件自动驾驶汽车、高度自动驾驶汽车以及完全自动驾驶汽车。
在运用范围方面，则是指，自动驾驶汽车在交通状况良好、安全可控的场景下，可从事出租汽车客运经营活动。城市公共汽电车客运则可在物理封闭、相对封闭或路况简单的固定线路、交通安全可控的场景下进行。而道路货物运输经营活动，可以在点对点干线公路运输或交通安全可控的城市道路等场景下进行。
▲运行中的RoboTaxi
同时，指南指出为确保自动驾驶汽车行业的健康发展，指南要求从事相关经营活动的企业需依法办理市场主体登记，并投保承运人责任保险。
此外，自动驾驶汽车在运营过程中要遵守道路运输法规，并具备相应的经营许可资质。
同时，自动驾驶的准入和运用也不是一成不变的。
在自动驾驶汽车运营过程中，若发现技术问题、缺陷或隐患，自动驾驶运输经营者需按照法规向相关部门报告。主管部门将推动汽车生产企业迅速排查并整改，以消除安全隐患，保障生产安全。
02.
车上可不配备安全员 事故记录至少90秒
《指南》首次明确了经过批准的情况下可不配备随车安全的详细规则。
对此，《指南》指出，自动驾驶汽车需配备驾驶员或运行安全保障人员，不同级别的自动驾驶汽车，如无条件自动驾驶、有条件自动驾驶和高度自动驾驶，都需要配备安全员。
但是，从事出租汽车客运的完全自动驾驶汽车，在确保安全的前提下，经设区市人民政府同意，在指定的区域运营时可使用远程安全员，远程安全员人车比不得低于1:3。
▲安全员不随车（示意图）
此外，自动驾驶汽车运行状态信息管理方面，经营者应确保车辆技术状况良好，并根据车辆使用说明书进行操作。
同时，为了确保自动驾驶汽车的安全行驶，必须在车辆外壳上以显著的图案、文字或色彩标识，明确告知其他道路使用者车辆的自动驾驶特性。
对于使用自动驾驶汽车提供城市公共交通、出租车客运、道路旅客运输等服务的企业，应通过播放宣传视频或张贴标识等形式，向乘客详细介绍车辆的自动驾驶功能、安全乘车的注意事项、安全设施的使用方法以及紧急情况下的逃生方式等，让乘客充分了解并确保自身安全。
值得注意的是，《指南》要求从事道路运输的自动驾驶汽车需要具备实时记录、存储和传输车辆运行状态信息的功能，并向自动驾驶运输经营者和相关部门实时传送关键运行状态信息。
当车辆发生事故或自动驾驶功能失效时，系统应自动记录并存储至少90秒的事发前运行状态信息。
运行状态信息包括但不限于以下10项内容：车辆标识（如车架号或车辆号牌信息等）；车辆控制模式；车辆位置；车辆速度、加速度、行驶方向等运动状态；环境感知及响应状态；车辆灯光和信号实时状态；车辆外部360度视频监控情况；反映驾驶人和人机交互状态的车内视频及语音监控情况；车辆接收的远程控制指令（如有）和车辆故障情况（如有）。
03.
结语：自动驾驶商用越来越近了
近年来，随着人工智能、5G通信、大数据等新技术的快速发展，自动驾驶技术在交通运输领域的应用也在逐步加快，从封闭场地测试走向道路测试，从试点示范走向商业试运营。诸如北京、上海、广州、深圳等城市已纷纷出台政策，允许自动驾驶汽车在特定区域、特定时段进行商业化试运营，涉及城市公共汽电车、出租汽车、物流配送等领域，且应用规模不断扩大。
《国家综合立体交通网规划纲要》明确提出，到2035年，我国自动驾驶技术要达到世界先进水平，《交通强国建设纲要》将"加强自动驾驶技术研发，形成自主可控完整的产业链"作为交通强国建设的重要内容。
然而，目前使用自动驾驶汽车从事运输经营的基本要求尚不明确，无法适应自动驾驶汽车健康有序发展，且安全压力日益增加。
为此，我国部门在系统梳理部分城市自动驾驶汽车试点示范运营情况和地方管理政策的基础上，聚焦应用场景、自动驾驶运输经营者、运输车辆、人员配备、安全保障、监督管理等核心要素，明确在现行法律法规框架下使用自动驾驶汽车从事运输经营活动的基本要求，引导自动驾驶运输服务健康有序发展，最大限度防范化解运输安全风险，切实保障人民群众的生命财产安全。
随着《指南》的印发，我国自动驾驶汽车的商业化应用步伐正在加快，上路运营的规范和安全管理得到了进一步加强。
同时，这也意味着我们距离自动驾驶汽车在日常交通中发挥更大作用的时刻愈发临近，我们期待这项技术能在保障交通安全、提升运输效率的同时，为社会带来更加便捷的出行体验。
