韩国现代重工日前已经和韩国集装箱航运公司现代商船共同决定将在其新造船项目上使用挪威佐敦公司（Jotun）的船体滑行机器人自主清洁方案(HSS)。
据悉，这种名为HullSkater的方案是一种远程操作的机器人，能一直随船使用。当不使用时，机器人被安置在甲板上的一个定制外壳罩中。当开始运营时，只需通过4G连接由佐敦公司的专用控制中心操作，机器人可以通过磁轮进行全船漫游。
除了机器人，HSS方案还包括专门开发的SeaQuantum Skate防污剂，以及使用具有专利的大数据算法为各种船量身定制主动状态监测。
佐敦公司表示，HSS方案能在生物污染形成之前对船体进行清洁以消除相关的阻力，实现节约燃料消耗和降低排放，同时保护船舶涂层，保护生态系统免受可能入侵的物种的侵入。
此次三方于去年12月8日签署了协议，将使用佐敦HullSkater在新船舾装期间进行主动检查和清洁船体，以确保最佳的环保性能和保护。
现代重工目前正在为现代商船建造一系列16000 TEU集装箱船，这种船体滑行机器人方案将部署用于确保船舶满足环境关键性能指标，保持船体清洁和原始涂层，提供最佳的效率并限制任何潜在的杀生物剂释放。在关键的舾装阶段，机器人将从一个船体移动到另一个船体。
佐敦公司业务发展总裁Geir Axel Oftedahl介绍说，“这种组合能理想的适合用于面临最具挑战的生物污染条件的船舶，在这方面，该方案能完美的用于在舾装和试航阶段保护新船。当船舶长时间闲置时，例如在舾装期间，生物污垢是一个特别的问题，在进行新船交付前的测试初始性能时，可能会导致重大问题。”
现代重工执行副总裁Oh-Min Ahn指出，“这份与两家各自领域的领导者达成的协议，显示了我们如何合作，为船舶行业带来环境和商业好处。观看HullSkater彻底解决生物污染问题将是非常有趣的，我们相信，在未来的船舶涂层市场中，这一技术的发展能做出重大贡献。”
HMM执行副总裁Choong-Chul Choi强调，HMM致力建立一个永续创新为目标的现代船队，期望能到2050年真正实现二氧化碳零排放。该公司评估，假使船舶面对严重生物污损挑战，主动采用HSS方法，则每年约可减少至少4000万吨的海上CO2排放量。
佐敦公司预计，如果所有面临严重生物污染挑战的船舶都采用主动式HSS方法，海上二氧化碳的排放量每年至少可减少4000万吨。
在去年9月，佐敦公司与集装箱航运巨头地中海航运公司签署了首份HSS集装箱船商用合同，计划为14000TEU集装箱船“MSC Eva”号安装佐敦HullSkater。届时，该船在广州文冲船舶修造有限公司进行入级更新和安装脱硫塔时也将同时安装HSS方案。
HSS经过几年的发展后，由佐敦与康士伯公司共同合作推向市常该方案已经在一个为期多年的项目中进行了装船测试，参与该项目的船东有Wallenius Wilhelmsen、Berge Bulk和马士基等。
