温福铁路宁德特大桥
全长8169.28米
跨海部分达5500米
是目前国内铁路客运专线中
最长的一座跨海大桥
春运期间
每天有近百列动车
从宁德特大桥上通过
为了保障大桥上
供电设备安全稳定运行
每天凌晨
接触网工对铁路供电设备
进行检修维护
他们因此被称为
“高空夜行人”
半夜12时
杭深线宁德站
传来一阵阵机车的轰鸣声
福州供电段
宁德供电工区接触网工们
准备开始他们一天的工作
凌晨1点
他们顶着寒风作业
登上了6米高的接触网作业平台
检修如蜘蛛网般的接触网
他们手脚麻利地
拆除不受力的吊弦
安装新的可调式吊弦
认真紧固松动的螺母
这项工作看上去就是个拆装工作
实际上却是个精细活
他们要严格执行安装工艺
并且进行精细的校准
确保每一处吊弦
安装位置和高度的准确
听听工长怎么说
工长 黄计勤
如果吊弦损坏，轻者会改变接触线的平顺性，重者的情况下会将动车组上的受电弓拉坏，导致动车无法运行。
为了保证安装的精确性
春运之前
他们就已经利用
“黑科技”4C检测车
对管内的线路进行了一次全面检测
“黑科技”4C检测车
可以实现接触网悬挂部件图像的
高速采集、存储、自动分析
车顶安装了
30台3000万像素的摄像头
对接触网设备进行
多角度的拍照
相比人工检测
效率提高了四五倍
由于大桥建在海上
海风大，空气含盐分高
宁德特大桥的供电设备受腐蚀尤其严重
为了保障供电设备的稳定运行
他们要分期分批给桥上
约1500个坠砣除锈刷漆
为了保障供电安全
这样的天窗检修作业
一周要经历5次
听听职工怎么说
接触网工 桂阳阳
我们这个作业一般都是凌晨开始，这是一天中最冷的时候，就算温度不是很低，但是空气湿度很大，而且这个海风一直在吹，人都非常冷。
虽然穿着厚厚的防寒棉衣
还是让检修的职工感觉冷
尽管春运期间很忙
但想到有那么多旅客乘坐动车
通过我们检修维护的大桥
就觉得很开心
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福州供电段融媒体工作室
携手呈现
视频：胡鹏 王卫新
图片：胡鹏
文字：李昊
原标题：《深夜出没！他们爬上5500米的跨海第一桥》
