作者王鹏宇
距离蔚来汽车与博世集团在德国柏林举行战略合作协议签署仪式仅相隔两天，忙碌的李斌再次出现在媒体面前。
这是李斌德国归来后参加的第一场活动，也是特斯拉在华 50 万产能落地后的第一次 宣战 。
就在 7 月 10 号，特斯拉公司（Tesla）与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，马斯克亲临签约现场。
根据协议内容，特斯拉公司将在临港地区独资建设集研发、制造、销售等功能于一体的特斯拉超级工厂（Gigafactory 3），该项目规划年生产 50 万辆纯电动整车，是上海有史以来最大的外资制造业项目。
对于主打高端智能电动车的蔚来而言，特斯拉一直被外界看做其成长之路上的最大威胁。更加巧合的是，今年上半年，蔚来同样将自己的第二工厂选址在上海。这便意味着，蔚来与特斯拉的中国德比战，将会在数年后 一触即发 。
而在特斯拉国产化进程持续推进时，李斌又将如何看待蔚来与特斯拉这场在所难免的 短兵相接 呢？
针对特斯拉在华建厂的问题，李斌不假思索的表示： 加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。
但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是蔚来，也许是其它企业，特别是新造车势力中，创业/创新成功的，会代表中国汽车企业取得胜利。 显然，李斌的一番言论，仍然充斥着浓浓的 火药味 。
公开资料显示，蔚来汽车从去年 3 月宣布与 ADAS 巨头 Mobileye 达成合作，并计划于 2020 年推出 L4 级别的自动驾驶汽车。
时隔一年后，蔚来再次与汽车零部件领军企业博世携手，并计划在传感器技术、自动驾驶、电机控制和智能交通系统等领域展开重点合作。在两国总理的背书下，此次合作对蔚来意味深远。
针对外界的种种猜测，李斌极其低调地表示，这仅仅是蔚来汽车一次常规的战略合作，与此前签订的合约并没有什么不同。
根据蔚来汽车的战略规划，蔚来 ES8 交付后，第二款全新 SUV ES6 也将于今年内发布，今年 5 月 24 日，ES6 首辆试制样车已经在南京正式下线，有望于 12 月 16 日正式发布。
