2018 年 5 月 3 日，在丹佛市樱桃溪购物中心，顾客们正在查看新款特斯拉 Model 3 轿车
5 月 22 日消息，据外媒报道，两年前，特斯拉开始为其推出的首款大众型电动汽车 Model 3 收取 1000 美元定金。然而，我们现在越来越难以确认，特斯拉是否真能负担得起投产这款售价仅 3.5 万美元 Model 3 的代价，以满足其首席执行官伊隆 马斯克(Elon Musk) 为大众提供电动汽车 的长期愿景。因为现在投产入门级 Model 3，可能会对特斯拉的财务造成致命影响。
马斯克已经在特斯拉的加州弗里蒙特工厂露宿数周，亲自监督 Model 3 的生产流程。他还在 Twitter 上宣称，价值 7.8 万美元的四轮驱动 Model 3 即将投产交付。但马斯克同时表示，该公司直到今年晚些时候才能生产更便宜的车型，最好是在实现每周生产 5000 辆 Model 3 的目标之后。
马斯克在 5 月 20 日的推特上说: 要想入门级 Model 3 投产，首先你需要实现预定生产目标，然后实现目标成本。现在就投产低成本的 Model 3 会立即导致特斯拉陷入亏损甚至破产状态。我们需要实现周产量 5000 辆以上目标 3 到 6 个月后，才会考虑开始交付 3.5 万美元的 Model 3。
在过去的两个季度中，特斯拉的亏损连续创下纪录。这进一步提醒我们，在从利基电动汽车制造商（汽车售价超过 10 万美元）转变成大众电动汽车制造商的过程中，特斯拉尚未完全准备好。最好的情况是，到 2018 年底，将有 3.5 万美元的 Model 3 可供消费者使用。而最糟糕的假设是，特斯拉可能选择永远不会投产它。
Kelly Blue Book 的分析师丽贝卡 林德兰德（Rebecca Lindland）今年取消了自己的 Model 3 订单，原因是太多的生产延迟。她说： 我不确定是否会有 3.5 万美元的 Model 3。我认为，特斯拉最终很可能会宣布取消那个版本，理由是没有那么多客户感兴趣，没有人想要它。
这种情况已经有先例可循。2013 年，在成功推出 Model S 后，特斯拉出人意料地放弃了 49900 美元的基本款车型，理由是几乎没有需求。这是一个出人意料的举动，因为马斯克在他的 秘密总计划 中曾以 5 万美元价格作为最大卖点。
另外，消费者报告周一表示，由于在汽车制动和控制方面存在缺陷，目前其不会将 Model 3 列为推荐车型。这家美国汽车市场权威调查机构称： Model 3 在 96 公里时速时的停车距离为 46 米，比我们所测试的任何现代汽车都要糟糕得多，甚至比福特F-150 皮卡的停车距离还要长。
特斯拉驳斥了这种说法，并称该公司在自己的测试中发现，停车距离为 40.5 米。Cowen&Co 分析师杰弗里 奥斯本(Jeffrey Osborne)称，专注于高端车型肯定会让利润率更接近特斯拉的目标，并满足部分客户的需求。
奥斯本继续称: 特斯拉推出价值 7 万美元的汽车并不让人感到意外，因为人们确实想要更多选择，但风险在于，这个价位会蚕食 Model S 的市场。
特斯拉本月表示，该公司仍有超过 45 万辆 Model 3 订单，但没有提供取消订单和新订单的详细信息。该公司也没有公布 Model 3 基础版的预订比例。目前，特斯拉唯一的关注点是尽可能多地生产成本更高的车型。
奥斯本称： 在短期内，如果特斯拉提供 35000 美元的汽车，他们肯定会有死无生。他们需要解决所有的制造问题，并在很大程度上超越这些问题。
奥斯本补充说，异常热情的粉丝群体可能也限制了订单取消的数量。他说： 如果你已经等了两年，你可能不介意再等六个月。
