BI 中文站 3 月 19 日报道
SpaceX 的重型猎鹰火箭试射已经取得了成功，更重要的是，首席执行官埃隆 马斯克（Elon Musk）还让自己的特斯拉跑车成为火箭的荷载升上了太空。
马斯克对火星的迷恋众人皆知，发生重型猎鹰火箭只是第一步。之前他曾表示，第一次发射可能会是一场灾难，但事实证明最终他取得了伟大的成功。
马斯克是一位很酷的企业家，他不断的参加着各种活动，在公开场合露面，在 Twitter 上与粉丝们互动。但在这一切发生的同时，特斯拉还在努力面对 Model 3 的产能瓶颈。所有人都在关注这家电动汽车厂商究竟能够生产多少辆 Model 3、最终又交付多少，二季度是否能实现每周 2500 辆的产能目标，外界现在充满了怀疑。
本月，特斯拉股东们还会针对马斯克全新的未来 10 年巨额薪酬方案进行投票，该方案的目标是让特斯拉市值达到 6500 亿美元，这个数字比特斯拉目前 500 亿美元的市值高出了 6000 多亿美元。
马斯克无处不在
外界观察家们经常对马斯克对个人时间的分配感到担忧，目前最主要的问题是，马斯克现在担任着特斯拉和 SpaceX 两家公司的首席执行官，压力很大，但他很享受这样的状态。很明显，马斯克并不介意用自己个人的名气和知名度作为一种营销的手段。
目前 Model 3 的产能距离马斯克提出的目标相距甚远，因此他需要回归到以前的 工程师模式 ，做回以前做过的一些疯狂举动。没错，就像他当年吃住在内华达州的超级电池工厂，在办公司地板上睡觉一样。
马斯克是一位具有远见卓识的天才，总是在细节上取得成功。他自学了火箭学科和汽车设计学，现在依然担任特斯拉的产品架构师。要知道特斯拉现在已经拥有了超过 3 万名员工，其中很多人都是技术专家。
目前特斯拉已经到了最关键的时候。从公司成立到现在已经过去了 14 年，特斯拉还没有真正赚到钱，但情况一直在朝好的方向发展。从 2010 年上市开始，特斯拉的回报率已经超过十倍。不过这些都是以通过稀释股东来增加资本，去年更是亏损 35 亿美元完成了 10 万辆的产能，现在的资产负债表也不容乐观。
Model 3 是关键中的关键
Model 3 也许不是扭转特斯拉目前局面的唯一挑战，而且这款新车能够让公司开始盈利还有待观察。不过目前 Model 3 已经有了超过 40 万的预订量，因此如果实现大规模量产，就意味着带来大量的营收。
特斯拉目前亟需将 Model 3 带到消费者的面前，产能成为了最大的瓶颈，市场对 Model 3 的需求极其旺盛。目前马斯克和特斯拉距离当初制定的生产任务还有非常遥远的距离。当时的目标是到 3 月底每周生产 2500 辆 Model 3，到 6 月底二季度结束时周产量达到 5000 辆。
市场和消费者对特斯拉非常有耐心，即使在今年 4 月初特斯拉公布的一季度交付情况后还是会让人失望，市场还是会对特斯拉给予无限的耐心。持续性押注特斯拉，即使违反了所有基本的商业规律，大家还是会坚信带来丰厚的回报。
但消费者方面就是另外一个局面了。如果到 2020 甚至 2021 年 Model 3 还是无法满足市场需求的话，特斯拉再不采取行动，就会面临更严峻的市场竞争。到那个时候，市场上可能会有数十款竞争对手，价格与 Model 3 一样，都在 3 到 6 万美元之间。
对特斯拉来说，这是一个未开发的领域，但客户究竟愿意等待多久？
马斯克是时候拿出自己的睡袋，回到特斯拉的车间里好好工作了。
