近日，全国铁路首家由机器人控制的减速顶“拆、洗、装”自动化生产线科研项目，在中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨南站通过专家组结题验收。验收结果显示，该项目已具备投入使用条件。这将极大提高车站减速顶维修作业效率和质量，提升技防保安全管理水平，同时有效改善维修人员作业条件，降低作业人员劳动强度。
铁路工作机械化，顺应了发展的需求。随着智能化的发展，越来越多的新技术成为我们工作的小帮手，现在铁路部门也开始运用机器人来工作，这是可以提高工作的精度，进一步保障了作业的质量，同时，作为一个智能化的运用，可以显著工作的效率，减轻工作人员的工作量。
机器人维护火车站减速项，维修和养护了列车。减速顶作为驼峰调速系统中控制车辆溜放速度的重要液压设备，被广泛应用于各铁路编组站。列车在长期使用过程中，由于油气的正常消耗及零件的磨损和疲劳破坏等原因，可以较好的维护列车，之前都是人工去维护的，作业时间长且劳动强度大，现在是用机器人做减速项，可以有效维护列车，延长列车的使用寿命。
同时，使用机器人来做减速项，更有效的提高了列车的使用时长。之前，用人工作业时间长且劳动强度大，并且在减速顶的拆解、清洗和安装等重要环节中，因操作人员责任心、业务水平不一，容易产生清洗不彻底、配件损坏等问题，直接影响减速顶的安全性与寿命。现在用机器人运用作业，生产线由拆解、清洗、组装、检测、传送机构组成，采用全定制辅助拆装机构与多功能工业机械手臂的逻辑配合，实现减速顶滑动油缸的自动化拆卸和安装;利用超声波清洗技术对滑动油缸零部件进行清洗并用热水漂洗后烘干，保证清洗不留死角，提高了作业的质量，对列车做好了维护，从而提高了列车运行的质量。
同时，该自动化生产线每小时可完成15个左右减速顶滑动油缸的拆解、清洗及组装，将作业效率提高2至3倍，显著的提高了工作的效率，推动着铁路更好的发展。(李欣)
