眼下，冬意正浓，寒意正切，降温一波紧随一波，海上的风也跟进狂哮。不过今天风终于小点了，恭喜我们又扛过一波冷空气，这几日船上摇得稀里哗啦，冷清了许久的餐厅今儿热闹了许多。前几天，餐厅几乎是空荡荡的，就几个不晕船的同事能稍微吃点，那些晕船的吃了吐，吐着吐着也就不想吃了，可能对他们来说，今天是这几日里正儿八经的第一顿饭，趁着摇晃幅度不大，抓紧时间补偿一下那“千疮百孔”的胃。
01
凝心聚力，全力以赴，实战中淬炼救助技能
2019年11月底，“东海救131”轮接到任务，顶着第一波强冷空气开始了东海油田实战训练。强冷空气对于岸上来说，无非就是加加衣、保保暖。可在海上就没这么简单了，“东海救131”轮相对于其他救助船舶而言体量较小，遇上强冷空气，左右前后会发生剧烈震荡。祖国东海冬天基本都是偏北风，因此从福利门出口一路东进就横在风浪里，这让全体船员吃了不少苦头。除此之外，时间紧、任务重，可借鉴的经验不多，在对东海油田还未深入了解的情况下便已启程，“东海救131”轮也是摸着石头过河，长时间在如此远的距离实战作业，对全体船员来说都是一个极大的挑战。
由于平台实战作业特殊的工作环境，全体船员的身体素质和精神意志时刻面临着重大考验，“东海救131”轮每次实战作业前，都会认真评估，制定科学合理的作业方案，确保安全。“我们要根据现场情况，利用‘五星’安全工作法合理布局，从‘讲、分、论、控、评’五个方面深入研究，有序展开实战，同时我们要以今年‘冬季大练兵’活动为契机，开展岗位练兵，以战为练、练战结合的方式，将以往练兵成果运用到实际作业中来。本次实战训练，虽充满艰难险阻，却也值得期待。我们要用实战检验练兵成果，增强团队协作意识，不断提升自身应急处置能力和相关救助技能，增强战风斗浪的信心。”船长倪洪涛在实战动员会上如是说道。“东海救131”轮全体上下振奋鼓舞，大家坚定信念，团结一致，勇担使命和责任，在实战中萃取救助技能。
来到距离祖国陆地约200海里远的这片海域，大家从刚开始的陌生和一片空白，到现在自如应对，靠的是实战作业一点一滴的积累。各平台方位经纬度、联系频道、克令吊位置、吊臂长度等，从到的第一个平台开始，一路打听下来，现在对东海19个平台情况了如指掌，这才让“东海救131”轮自由穿梭其间。
如今，“东海救131”轮经过一个半月的实战训练，已动船700多个小时，航程超过4000海里，靠泊平台76次，期间吊货、绑扎、打油打水、拖带护航、守护飞机、配合平台消防演习等，全体船员凝心聚力，积累了诸多宝贵的经验，用实际行动诠释了救助人“特别能吃苦，特别能战斗，特别能团结，特别能奉献”的“四特”精神。
02
技能传承，匠心育人，引领换发船员队伍新活力
“上流接近，横距拉开点，快速将船位摆正……”，远远就听到倪洪涛船长的声音，这是在给实习船长王文才讲述刚刚靠泊平台时的注意事项，草稿本上图示画得一目了然，还时不时拿着两块橡皮，一块比做“东海救131”轮，一块充当平台，根据不同的风流作用，认认真真演示船的走位。倪洪涛船长讲得一丝不苟，实习船长王文才听得聚精会神，其他人也不愿白白错过这个大好机会，纷纷凑过来，挤在海图桌旁边，有的甚至还踮起脚尖在那使劲听着，生怕遗漏一些操作关键点。倪洪涛船长精湛的操船技术和丰富的油田实战经验，大家都有目共睹。自从队里开展了“传、帮、带”行动，就让倪船兴奋不已，他希望能将自己的技术和经验分享给大家，为船队培养更多的人才。因此不管谁问，船长总是乐此不疲。
在“传、帮、带”这块，倪洪涛船长从不吝啬，从操船技术到船舶管理，从救助经验分享到平台作业讲解，只要是能传授的，托盘倾出，对此大家都亲切地称之为“老倪开讲”。
“我这次来真是赚到了，他操船技术高超，让人敬佩，先理论讲解，再实际操作，庖丁解牛的方式打通了理论和实际操船的那堵墙，让我受益匪浅。”实习船长王文才心存感激说道。
别看倪船长总是笑呵呵的，一副毫不在乎的样子，其实心里装着很多事。每天早上起来，他总会迎着风大叫几声，据他说是清清嗓子，但是明白人一眼就能看出来，这是在宣泄压力。负责一船人的安全及每天高强度的实战作业，心里怎么可能没压力，他是一船之长，更是大家的主心骨，即使有压力也要镇定自若，只能通过这样的方式来排解罢了。
“操纵船舶靠平台稳在桩腿旁，只要我体力撑得住，稳个三天三夜没关系，不管风、流、浪怎样混合发力，我一点不担心”,倪船长信心十足、铿锵有力地说道。“但是每当后甲板吊货时，高强度作业和无数遍的脱钩挂钩，让我担心甲板组兄弟们的安全，虽说他们已经很熟练，但是有时候海况实在太恶劣，巨浪无情吞噬后甲板，每次的脱钩挂钩和绑扎，我的心都提到了嗓子眼，而我唯一能做的就是稳住船舶，不断提醒。”倪船长的语气慢慢低沉了下来。因此在大风浪靠泊平台操船期间，倪船不敢喝水，生怕离开操纵台，心里时刻关注着后甲板作业的安危，想用自己的全部力量稳住船舶，为作业提供安全保障。
“以前在南海那么深的水深，摇得都没这难受，也没那么疲惫，还是该吃吃该喝喝，可现在……”“是你年纪大了，哪还能和当年的小年轻身强力壮时相比”水手长李海涛和水手李连广相互调侃着。两位有着南海油田实战经验的老师傅，如今在这边带领着甲板四位新手，像大哥哥带着小弟弟一样，手把手教导，传授作业经验，讲解危险区域，不断提醒站位，让他们收获颇丰。李海涛和李连广虽然是老师傅，但是从不摆老师傅的谱，事事亲力亲为，当风浪增强时，他们会让新手在安全区域观看学习，然后自己一次次淹没在浪里，打倒再爬起来，用火热的身体抵挡冰冷的海水，十足的钢铁战士形象。
03
恪尽职守，忠孝难全，原谅我的毅然抉择
“特别能吃苦，特别能战斗，特别能团结，特别能奉献”早已成为救助人的本性。在职责和大义面前，救助人依然会牢记他们的初心使命。二副马明超，人称小马哥，来东海油田实战训练前就得知岳父得了肺癌晚期，所剩时日不多，但他深知自己背负的使命和责任，毅然选择留在工作岗位。就在前两天，家里打来了电话，老岳父去世了，听着电话那头老婆撕心裂肺的哭喊，小马哥愧疚不已，不停地安慰着老婆和家人。“我也想回去，但是作为救助人，服从安排是本职，在事业和家庭之间取舍，总会有遗憾和无奈”。是啊，舍小家为大家是救助人的无私之举，心中的遗憾只能用时间去抹平，但救助人也希望通过自己的努力让愧疚和遗憾尽量减少。
正是有了这些舍小家为大家、志同道合的兄弟在一起，才让人感受到船舶大家庭的温暖。大家在船上同舟共济，彼此关爱，相互照顾，相互帮助。
04
坚守岗位，践行使命，是我义不容辞的铮铮誓言
为了作业安全，每个人都不辞辛劳。只要在吊货，在后甲板定能看到那个“手舞足蹈”的家伙，他就是大副何锋，作为甲板部门长，负责指挥甲板吊货并与驾驶台和平台联系。他每天早起晚睡，一站就是好几个小时，实在撑不住了，就靠在后大舱盖上歇上一歇。“苦点累点算不了什么，只要能保证作业安全，一切都值得”。大副何锋一遍遍重复道。
冬季海上的风和浪确实够硬，很多人都出现了剧烈的晕船反应，即使有着十几年在船上工作经历的老师傅，依然顶不住冷空气一轮轮的“狂轰滥炸”。何峰大副也是其中之一，连着几天的狂风巨浪，最终没能摒住，让他呕吐不止，最后连黄色的胆汁都吐了出来。可当要吊货作业时，他就像打了鸡血一样，立马来了精神，冲锋在前。“不是不难受，我不在那指挥，作业安全没有保证，再说指挥时也能转移我的注意力，晕船的痛苦会减轻一多半”。
“这次经历让我收获巨大，我晚上睡觉做梦都在实战，在梦里正当我挂钩时，手本能一举，把我震醒了……”新进水手覃太兴兴奋地讲着他第一次油田实战作业的经历。
实战训练中，还有默默付出的他们，面对每一次大风的肆虐，每次靠泊平台作业，轮机部都齐心协力、默默坚守，确保船舶“心脏”正常跳动。长时间的高负荷运行加上年纪偏大，“心脏”也承受不住了这种高压。左主机出现负荷过高，右主机出现转速上不来的情况，据轮机长王兴介绍，如果不能及时恢复正常，存在着极大的安全隐患。在茫茫东海上，这么大的风浪，一旦船舶主机出现问题，别说靠平台作业，就连顶风滞航都困难重重，而且在狂风巨浪里，可能整艘船将会陷入危机。作为机舱主心骨，轮机长王兴和准轮机长宋永利深知事态的严重性，立刻带领轮机部彻夜排查维修。等故障排除后已经是第二天早上，此时王兴和宋永利已经身心俱疲，一屁股瘫坐在集控室，看着彼此，很有默契的相互击了下掌，随后为了确保船舶“心脏”正常跳动，带领轮机部继续轮番值守。
茫茫东海，狂浪此起彼伏，实战训练还在继续。这些只是“东海救131”轮实战以来的一个个小的缩影，每个人都认真负责地坚守着各自岗位，出色完成了目前各项油田实战任务，得到了油田平台的充分认可和高度肯定。“东海救131”轮始终牢记使命，以高度的责任感和使命感发扬“四特”精神。因为船上没信号，摇得昏天地暗，吃不下饭，睡不着觉，还有高强度的作业，大家都说快崩溃了，但是已然不知道崩溃到底是该到何种程度。明天风又要大了，大家对此也已淡然。“趁着能承受住，我得多吃点，明天就不吃了，吃饱这一顿，定能扛过这三天”不知是谁的话语，引得餐厅里笑声一片，这笑声令人愉悦，在这笑声中，我们继续砥砺前行……
文字：骆锟
原标题：《凝心聚力实战练，越是险阻越向前 “东海救131”轮东海油田实战训练纪实》
