如果说车企都把 CES 当成了车展，那本田可能是最不服气的。在 CES Asia 本田的展台上，我们没有见到一辆展车，这家日系车企出乎意料地展出了一系列黑科技。
这些黑科技绝大部分都是出自于本田名为 Honda Xcelerator 的加速器项目。
其中，Honda 步行辅助是基于「倒立单摆模型」原理开发的一款能够提高步行效率的训练器。
这套训练器旨在帮助腿脚不方便的老年人和残障人士更加轻松地行走。使用者只需要持续练习就可以改善步态，增加步幅，提高行走速度，练习左右对称等等。
气味王国：系统会根据驾驶场景和用户需求，向车内释放不同气味，为驾驶者打造个性化的驾乘体验。
Tactual Labs：这套装置可以将驾驶员手部骨骼的动作同步识别为 3D 数据，在驾驶时，驾驶员的手不用离开车辆把手就可以进行各种手势操作，除此之外，它还能够区分驾驶员和乘客。
WayRay：这是一套 AR 技术，它能够使车辆的抬头显示系统比传统的视目镜和镜头技术更加紧凑，并且能够在驾驶员的正前方进行高分辨率投影。
驾驶者不需要佩戴任何设备装置，就能在视野范围内浏览全息 AR 技术带来的导航信息，以保证驾驶员的专注度。
关于本田的 Xcelerator 加速器项目，我们和 Honda R&D Innovations, Inc 首席执行官 Nick Sugimoto 在 CES Asia 期间进行了深入交流。
Nick Sugimoto 介绍，在 Xcelerator 品牌之下，本田希望在移动、交通、工具领域与初创企业、新的技术、新的商业模型，加深彼此间的合作。
Xcelerator 旨在帮助初创企业迅速成长，以探讨未来深入合作的可能性，但基本上不会投资这些初创公司的股权，大家都是平等的合作伙伴关系。
其实初创公司想要获得 Xcelerator 的助力也是有门槛的，Nick Sugimoto 口中反复强调一个概念「颠覆性」技术，而非简单的展示。技术研发到哪一个阶段并不重要，选择的标准是看初创公司的管理层、领导团队是否有经验，领导力等。
从 2006 年起，本田就开始了自己的加速器项目。十多年里，本田和很多初创企业和大公司在进行接触或者开展项目。
本田曾经给苹果、谷歌公司提过相关的提案。从车企的角度希望将手机与汽车的屏幕、方向盘、扬声器更好的联系起来，通过语音识别、触屏识别进行交互，而不是在开车的时候使用手机。
不同于其他行业，在以前，想要进入汽车厂商的供用商名单并不容易，本田开放胸怀拥抱初创公司不失为行业创新意识的一大进步。
Nick Sugimoto 坦言这倒不是传统供应商创新力不足，只是车企在追求用户体验带来新价值的过程中，要考虑比如智能网联化大的趋势。
传统供应链里往往不存在这一类的供应商，对于车企而言，这是两套生态系统。为了打造新的客户体验，车企就需要和这些初创企业进行合作。
