当地时间1月13日，油价再度惨跌5%，至近六年低点。路透社称，最近几天，一些世界上最大石油交易商预定了超级油轮，囤了至少2500万桶油，希望在价格回升后获利。中石化也参与其中，在海上存储方面布局，“趁着面粉便宜的时候，多买点儿”。
路透社指出，全世界四成的超大型油轮都受中国差遣，它们肚子里装着“黑金”，在海上游弋的场景颇为壮观！
在过去的六个月中，油价跌去了60%，但石油输出国组织（OPEC）一直坚持不减产。1月13日，OPEC的产油大户阿联酋表示，将遵从组织的决定，不会减产。布伦特LCOc1期货盘中应声深跌至45.19美元，创2009年3月以来新低；美国原油期货盘中则创下2009年4月来的低点44.20美元。这也是去年10月以来布伦特和美国原油期货之间首次等价，同时触及每桶46美元。
鉴于布伦特原油的陆上存储能力有限，不少石油交易商把目光投向了海上存储。路透社称，至少11艘超大型油轮（巨型油轮）已被预定，而上周末还只有5艘。
当然，中国公司也乘机提升囤油能力。
据美国知名油轮经纪Poten & Partners的数据，中国国际石油化工联合有限责任公司（Unipec，下称“联合石化”）成为2014年最大的原油船租家，也是截至目前全球最大的超大型油轮（VLCC，一般相当于200万桶原油的装运量）租家。
联合石化是中石化总公司和中国化工进出口总公司合资组建的大型对外贸易股份制公司。
Poten & Partners称，2014年，联合石化共签订了815笔原油船租约，占现货市场上原油船租船交易的比例为7.8%，签租数量稳居第一。排名第二的壳牌（Shell），共签租758笔原油船租约；第三为Vittol；第四为英国石油（BP）；第五为雪佛龙（Chevron）。
据了解，联合石化2014年在现货市场上共签订566笔超大型油轮（VLCC）租约，占据现货市场VLCC租船交易比例的28.4%，签租数量位居第一，甚至超过了排名第二到第六位的5家公司租约数量的总和。
超大型油轮比航空母舰都要大得多，长度超过300米，吨位在30万吨左右，相当于200万桶原油的装运量，将其中的原油全部卸完要花上整整两天时间。
事实上，目前中国公司占据了现货市场上约40%的VLCC租船交易量。
中石化旗下公司这么大手笔，意味着什么呢？业内人士打了个比方，“趁着面粉便宜的时候，多买点儿，保不齐啥时候就没有这么便宜的面粉了。”
尽管有这样的吸引力，但相关成本很高，除业界大腕之外，其他企业难以接受。
如果将船只租金、船用重油和保险等一系列支出考虑在内，每艘船每月总成本估计为150万美元。
此外，“时间成本”也必须考量。央视1月13日报道，一船超大型油轮从中东等地进口，运到中国国内至少也要两个月时间。运气不好的话，这一路上就能跌去4000万美元（约合人民币2.5亿）！
