记者｜陆柯言
自动驾驶的火爆把激光雷达捧上了从未有过的高度。随着产业环境逐渐完善，2022年被认为是激光雷达上车元年。业内调侃称：“如果一台新车没有激光雷达，可能都不好意思摆出来秀。”
在激光雷达界，从音响业务起家的Velodyne Lidar是一个无法忽视的名字，这家美国公司曾是行业内的绝对龙头，其标志性产品HDL-64一度是科技巨头制造自动驾驶车辆的“标配”，在二手市场更是炒出10万美金的天价。迄今为止，Velodyne 已出货超 6.2万颗激光雷达传感器，是全球最大的激光雷达解决方案供应商之一。
2016年，Velodyne 拿到百度与福特汽车的 1.5 亿美金投资，开启了它的中国市场之旅。
几年间，激光雷达行业涌现出越来越多玩家，市场格局也在发生变化。在海外，Luminar已经成为全球市值最高的激光雷达公司，声量逼近Velodyne；而在中国，速腾聚创、禾赛科技等一系列初创公司崛起，华为大疆等知名厂商也开始在这一领域发力。
如何与行业新秀竞争，成为了Velodyne这家老牌厂商的新挑战。
2021是Velodyne的在中国市场的关键之年。在上海、广州车展上，这家公司都积极对外发声，并表示中国是公司未来的重要增长市常
“目前，Velodyne已在国内建立了两个仓库，能够有效提升我们对客户产品需求的响应能力。我们还加强了客户服务体系，明年Velodyne在中国的本地服务团队规模将增加一倍”，Velodyne Lidar首席商务官Sinclair Vass对界面新闻表示，公司愿意在向中国的车企客户表示出相当的诚意。
过去，围绕着这家公司最激烈的讨论之一，是车企普遍都在采用固态激光雷达，而Velodyne的产品则以机械式雷达为主，多数覆盖工业领域。相比起机械式激光雷达，前者雷达尺寸较小，成本低，视场范围更大，更便于前装，因此也被认为是未来的主流趋势。
Velodyne并不想错过这一潮流。在今年11月的广州车展上，Velodyne 展出了两款固态激光雷达产品Velarray H800 和 Velarray M1600，以及相对应的软件解决方案 Vella，并表示要进一步向中国市场发力。
Sinclair Vass透露，目前，公司在中国的客户包括舜宇光学、禾多科技、滴滴、驭势科技、智行者科技、主线科技等。同时，Velodyne和其投资者百度也保持密切合作关系，百度长期在其自动驾驶业务中使用Velodyne的产品。
在Velodyne目前公开合作的中国客户中，暂未有车企入列，因此这家公司也曾被外界担忧未来的市场空间。Sinclair Vass解释道，公司在进行相应的车规流程，目前车规的验证正在按预定的时间计划进行。
他还表示，激光雷达的使用场景有很多，目前在激光雷达的主要市场，如工业/机器人、智能基础设施、汽车 ADAS 和自动驾驶汽车领域，Velodyne都已有布局。
“大概2035年，整车的激光雷达市场将会达到130亿到135亿美元，这是一个很大的市场，但现阶段这个市场还在酝酿，大的市场蛋糕还没有开始切”，Sinclair Vass说道，车载激光雷达市场并未到真正爆发的时刻，但在那之前，Velodyne会为之做好充分准备。
