地铁修建、房屋拆迁等，这些项目都会产生大量的渣土。如此大量的渣土如何处理？杭州市富阳区对渣土处置统一管理，改变了部分渣土消纳场未经严格规划，存在扰民、生态破坏等问题。
在以前，富阳区的渣土处置工作各自为政、自行消纳，大型消纳场地少，不能满足全区建设需要。2018年，经相关部门反复调研决定，由富阳区交通集团负责渣土消纳工作。富阳区交通集团副总经理乐华表示：“这改变了以往消纳场地低小散的状况，对渣土处置进行统一管理（统一布点、统一消纳、统一收费、统一监管、统一收尾），使工作流程更加规范化，安全生产措施更到位，也减轻了对环境的影响。我们与各乡镇之间建立合作关系，也能保证村集体的经济利益。”
渣土消纳采用预收量制，根据坝体设计施工方案大体上，从开挖设备的类型来区分，渣土可以分为两类，一类是盾构土，流动性比较大，不宜堆放，如果直接填埋，容易增加滑坡、泥石流等潜在地质灾害，所以在填埋之前需要先经过分离、脱水处理，降低含水率；另一类是基坑开挖土，可以简单处理后进行填埋。在消纳前，交通集团旗下交拓公司会对渣土进行土壤检测，从而来确保填埋的渣土是无害的。“我们绝不会把工业废土与建筑渣土混在一起填埋。在渣土处置完成之后，原本的耕地还可以继续耕种。”交拓公司副总经理陈文广说道。在确保环境安全的同时，渣土处置还需要做到建设安全。在进行选址的过程中，交拓公司就会进行现场勘探，根据现场坝体情况、排水情况等规划合理的消纳容量。“一旦超过限定的容量，我们就会停止渣土消纳，否则容易带来坝体滑坡等风险。”陈文广介绍说。据了解，交拓公司渣土接收采用的是“预收量”制度。根据各工程建设单位申报的渣土数量，与之做好提前沟通，测算出可能产生的渣土总量，以合理规划各工程项目产生渣土的运输点位。每天都有各项目单位的自卸车辆运输渣土到消纳场地，一旦超出容量，就不再收纳工程车运输进场地的渣土了。每个渣土消纳场地的施工方法也不同，陈文广说：“要根据坝体来设计施工方案，降低风险。”渣土消纳场开始投入运营之后，各负责人也会多跑现场，及时掌握场地内的情况，多与乡镇（街道）、村里对接，掌握信息，做到心中有底。
山谷低洼地带成为首选场地富阳区程浦村消纳场，位于新桐乡程浦村蛇浦自然村，从2018年11月开始建设，同年12月中旬开始投入使用。这个消纳场可以合理利用山谷之间沟谷地带进行回填。消纳场共建设两期，一期可消纳70万立方米，二期预计消纳40万立方米。为何会选择在此处设置渣土消纳场所？陈文广说：“这个位置比较开阔，位于落差比较大的山谷处，能够充分利用地形进行渣土填埋。在不破坏原有土地性质的前提下，将原来地势相对比较低的地方填高来进行渣土处理。”据现场工作人员介绍，这个消纳场日均倾倒量约500车左右，处置渣土6000立方米左右。陈文广表示：“消纳场从早上7点开始对外营业，正常情况下也需要到晚上6点才能结束工作。现在渣土体量大，程浦消纳场的作业时间到晚上11点。”据了解，除程浦村消纳场以外，目前富阳区正在使用的主要渣土消纳场地有29个，总消纳量707余万立方米，拟新设场地15个，总消纳量1282万立方米。
达到消纳容量撤场后完成好原始状态恢复渣土消纳场设立审批也有严格规定，需要城管、农林、环保等多个部门的规划或批准。在完成场地选址和申报工作之后，要使消纳场能正式投入渣土处置工作，还需要完善场地配套设施的建设，例如，道路场内混凝土硬化、过水槽、三级沉淀池、人工冲洗平台等的建设。从程浦村消纳场山脚到倾倒平台，有一条约200米的上山道路，为减轻泥土路面对车辆造成的污染，交拓公司对此进行了硬化处理。这样，即使在阴雨天气也能进行渣土倾倒。陈文广介绍：“在达到场地消纳容量，渣土处置工作停止之后，我们还要完成撤场。硬化的布置都需要破碎掉，恢复原始状态，尽量不破坏原有的生态环境。”渣土运输工程车造成的扬尘问题、路面污染问题是消纳场需要解决的。为强化源头防控，各消纳场地都需要完成工地的围栏设置、进出口道路硬化、冲洗装置等的设置。在程浦村消纳场山脚下，还设置了一道人工冲洗平台，两位员工正在对已经完成渣土倾倒的车辆进行冲洗。陈文广说：“工程车离开消纳场地前必须来回多次经过沉淀池冲洗设备，以避免工程车带泥上路，抛洒滴漏对城市道路造成二次污染。冲洗产生的废水通过地下管道汇聚到沉淀池里，经过三次沉淀后，变成再生水循环利用。”在每个渣土消纳场出口处还设置了视频监控，实现渣土管理工作智能化管控和人机监管相结合的转变。来源：中国环境报周兆木倪慈丹 图片来源：富阳日报编辑：浙江生态环境微信运营小组
