中国海运集团和中国远洋集团合资成立矿运公司。 CFP 资料
航运央企整合出现新动向：中国海运集团和中国远洋集团合资成立矿运公司。
5月20日，中国海运集团旗下的中海发展（600026）在停牌一天后发布公告称，5月4日公司与中国远洋（601919）的全资子公司中远散货运输(集团)有限公司（中散集团）签署《合资协议》，双方同意在新加坡共同投资成立一家合资公司中国矿运有限公司。
公告透露，中国矿运专项铁矿石海上运输及相关干散货业务，注册资本为3.3亿美元（约合18亿元人民币），中海发展出资1.617亿美元（约合人民币9.88亿元），持有中国矿运49%的股权。
中海和中远的联姻加剧了外界对于中国航运央企整合的想象。此前的4月16日，有媒体报道称，船运公司整体盈利仍难脱困境，四大航运央企（中国远洋、中海集团、中外运长航集团、招商局集团）整合预期强烈，或复制南北车模式，“在国企改革的大背景下，不排除四大航运央企互相整合的可能。”
不过，一航运研究人士告诉头条新闻（www.thepaper.cn）记者，从两家航运央企合资成立矿运公司的举动，可以看出未来航运企业整合的路径。
该人士认为，中国几大航运央企在集团层面上的整合恐怕难以实现，此前中外运集团与长航集团的整合已是前车之鉴，两家企业从2008年合并以来一直困难重重。“我们认为，航运央企的整合走的是专业化的板块整合之路。此前，招商局集团与中国外运长航集团两家央企合作设立超大型油轮（VLCC）合资公司已经拉开序幕，这个是第二个案例。”
前述航运人士还告诉头条新闻记者，将来几家央企航运公司在干散货运输、油轮运输和集装箱运输等领域进行分类整合的动作还将继续，“这种合作便于操作，且成本低，对企业发展也有利。”
例如本次合作，中海集团就深度涉足淡水河谷的铁矿石运输。
中海发展的公告称，中国矿运作为买方，与淡水河谷子公司在5月19日（巴西时间）签订了购船协议，约定中国矿运购买4艘超大型铁矿石运输专用船，购买价格共计4.45亿美元。
此外，头条新闻（www.thepaper.cn）记者从淡水河谷有关方面获悉，巴西利亚当地时间5月19日，淡水河谷还和中远集团、招商局集团、中国工商银行、中国进出口银行等纷纷签订大单。
