10月26日，在第二届CATA航空大会的“通用航空与低空经济发展分论坛”上，中国航空运输协会（以下简称“中国航协”）发布了20232024年度《中国通用航空发展报告》和《中国无人机发展报告》（以下简称“两份《报告》”）。2024年17月，通航经营性飞行共计51.7万消费。2024年16月，无人机累计飞行98.1万小时，同比增加13.4万小时。此外，截至2024年6月底，全国持有有效运营合格证的无人机企业达1.4万家。
在分论坛上，中国航协通航业务部副总经理杜万营对两份《报告》的数据进行了解读。其中，在运营企业方面，截至2023年底，全国获得通航经营许可的通航企业共690家，比2022年净增29家；获得通航经营许可证且使用民用无人机的通航企业19825家，比2022年底净增4695家。而截至2024年7月，全国通航企业达到712家。
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杜万营也提到了航空器和通用机场的相关数据。根据两份《报告》，截至2023年底，全国通用航空机队在册总数为5016架，与去年底相比净增160架；全行业注册无人机共126.7万架，截至2024年6月底，全行业经营性无人机约187.5万架。通用机场方面，截止到2023年底，全国在册管理的通用航空机场共449个，同比净增50个；截至2024年7月底，全国通用航空机场达465个。杜万营表示，今年的两份《报告》中新增了各省市区的通用机场情况的汇总，目前拥有通用航空机场较多的为黑龙江省，共有90个，广东省拥有58个，江苏省32个。
对于我国在低空产业方面的优势，中国无人机产业创新联盟副秘书长金伟在发表主题演讲时表示，我国在无人机领域增速较快，占据全球70%以上的市场份额。
金伟分析，一方面，我国在航空器产品研制取证方面取得了突破，产业链竞争力不断提升。在低空制造领域，既有一批龙头企业，也有全球领先的电池、电机技术和低空智能网联基础设施体系。另一方面，我国的工业基础配套能力较强，政策支持力度大，为低空产业未来大规模、常态化的应用提供了坚实基矗
在金伟看来，低空经济加快走向成熟的过程将被分为几个阶段：从当下到2027年是培育阶段；20272035年是爆发阶段；2035年之后，eVTOL产品走入家庭，各个层面的基础设施体系和运行监管体系都会建立完善。
因此，我国的低空经济发展首先应当优先发展无人机产业，同时补齐发展短板。金伟建议，应该加快产业体系的构建。在安全运行方面，应当推进建立低空安全高效的运行体系，特别是适用数字化运行的低空安全高效运行体系；在基础设施方面，建设标准化、网络化的基础设施体系，建立高效融合的产业生态。
北京商报记者 关子辰 牛清妍
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