划重点
01中国自动驾驶领域迅速发展，吸引了众多老司机转型加入，如李成从驾校教练和网约车司机转行成为智能网联汽车道路测试安全员。
02李成表示，自动驾驶汽车已经越来越接近人类驾驶，其识别度和反应速度非常高。
03中国官方公布智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，涵盖20个城市，累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张。
04随着自动驾驶技术的进步，安全员的工作内容也将发生变化，需要不断升级职业技能。
05李成坚信自动驾驶将是未来汽车的发展方向，希望它越来越好，为更多人的生活带来便利。
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中新网北京10月13日电(中新财经记者 宋宇晟)“无人驾驶？不要人开车是天方夜谭，不切实际，这不可能实现！”李成说，自己在进入自动驾驶领域前，就是这样想的。
大概两年前，李成刚入行的时候对无人驾驶将信将疑；两年后，自动驾驶在国内的落地应用引来全网围观。这期间，他见证了中国自动驾驶领域的飞速发展，也参与到该技术逐渐落地普及的过程中。
“不要人开车是天方夜谭”？
“还是格局小了。”站在今天这个时间节点，李成这样评价自己刚入行时的心态。
2022年，经以前驾校的朋友介绍，李成入职了萝卜快跑，成为了一名智能网联汽车道路测试安全员。在入行前，李成已经是个老司机了。他做过驾校教练，也开过网约车，但对自动驾驶完全没有概念。
“刚开始来的时候，我对这个领域一无所知，就是觉得很新奇。”李成说，随着自己进入公司上班，逐渐对自动驾驶有所了解，他开始觉得“是自己肤浅了”。
李成刚入行的时候，负责接送乘客。“大多数是汽车自己开，只有当出现特殊情况的时候，安全员才会介入。”
李成觉得，在这两年间，自动驾驶汽车已经和人越来越接近了。“它的识别度非常高，比如它要变道、要超车，如果后方车速比较快，我们会礼让，如果快到路口要并线，且对方车辆离我们还有点距离，车辆就会加速过去，这跟人的思维是大差不差的。”
也是在这样的过程中，自动驾驶汽车在中国逐步落地。
中国官方公布的智能网联汽车“车路云一体化”应用试点城市名单，涵盖20个城市(联合体)。同时，中国已累计发放自动驾驶汽车测试号牌1.6万张，开放了公共测试道路3.2万公里。
无人驾驶路测安全员李成在进行道路测试。受访者供图
“一个月至少有20天坐自动驾驶汽车出行”
与李成一样，他的家人也经历了从完全不了解自动驾驶，到现在每天与自动驾驶“形影不离”的转变。
事实上，李成最初进入这一领域时，他的家人甚至不太接受。
“当时来公司上班的时候家里人是不支持的，他们不知道什么情况，觉得自动驾驶就是忽悠人的。”
李成还记得他带妻子孩子第一次坐自动驾驶汽车时的情景，他特意选择了一条路况比较好的路线，让家人体验一下。
“我让他们看着方向盘，我们安全员不会动方向盘的，但方向盘自己在转。他们边看方向盘边问我，遇到红绿灯会不会停、遇到车会不会变道。这些都是汽车自己完成的。”
李成的孩子今年已经上小学四年级了。“他体验过一次自动驾驶后，还要我带他去坐。他对这个东西很感兴趣，还会问我‘为什么自动驾驶汽车能自己变道、自己停车，还会自己鸣笛’。”
也是从这时开始，李成的家人开始接纳自动驾驶。“习惯后就会觉得自动驾驶很方便。现在我家人一个月30天里，至少有20天是坐自动驾驶汽车出行，我老婆上下班几乎天天坐。”
李成在进行新人培训。受访者供图
“我相信自动驾驶的未来”
在过去几年间，一批老司机正在进入无人驾驶领域。
记者从一家知名自动驾驶出行服务平台获悉，包括汽车安全员在内，多种自动驾驶领域衍生出的新职业，正在吸纳传统行业相关人员。他们中包括原来的网约车司机、驾校教练、车辆检测人员等。
该平台工作人员介绍，如果未来车辆规模越来越大，安全员的人员规模也会越来越大。同时由于行业发展迅速，很多安全员的职业内容也会有所变化，其职业技能会跟随技术进步不断升级。
事实上，李成在这两年间具体工作内容，也经历了多次变化，从安全员做到路测员，再到如今已成为培训新上岗安全员的老师。
李成坚信，自动驾驶一定是未来汽车的发展方向，现在的他，正身处于这场由自动驾驶引领的科技变革之中。
“我觉得自动驾驶未来肯定会越来越好，我们也希望它越来越好。跟2022年我来公司的时候比，自动驾驶的进步已经很大了，随着时间推移，它会适应越来越多场景，方便更多人的生活。”他说。(完)
