划重点
01通用汽车正在研发一种“免注视、免手扶”的自动驾驶系统，旨在让驾驶员在长途驾驶中更加轻松。
02该公司的Super Cruise系统目前在L2级别驾驶辅助领域处于行业领先地位，但正在积极推进向L3级别升级。
03到2025年底，Super Cruise系统将覆盖美国和加拿大约75万英里的道路，比目前覆盖范围扩大近两倍。
04与此同时，通用汽车正在加大人才引进力度，聘请了具有丰富科技行业经验的阿南塔坎切拉担任驾驶辅助系统部门副总裁。
05尽管特斯拉等公司的驾驶辅助系统仍需驾驶员持续保持注意力，但通用汽车选择了循序渐进的方式，注重质量和安全。
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近日，通用汽车宣布，正在研发一种“免注视、免手扶”（eyes-off, hands-off）的自动驾驶系统。
作为七年前首个推出“免手扶”驾驶系统的汽车制造商，通用汽车所开发的更先进的驾驶辅助系统，不仅让驾驶员可以不用手扶方向盘，甚至连眼睛也不需要注视道路。
根据通用汽车软件与服务工程高级副总裁戴夫理查森（Dave Richardson）对媒体介绍，该公司目前的 Super Cruise 系统在 L2 级别驾驶辅助领域处于行业领先地位，但他们正在积极推进向 L3 级别升级。
这意味着未来驾驶员在使用系统时将不再需要持续关注路况，为“驾驶员带来前所未有的便利，使长途驾驶更加轻松”。
在北美范围内，一旦通用汽车开发出无需手扶方向盘和肉眼观察的系统，将超越目前其他提供高级驾驶辅助系统的汽车制造商。
如今，市场主流汽车制造商提供的自动驾驶系统多数为 L2 级别，其虽然能够实现驾驶部分自动化，但仍需要驾驶员集中注意力。
目前的 Super Cruise 系统采用了多项先进技术的组合，包括激光雷达地图数据、高精度全球定位系统、摄像头和雷达传感器等。
同时，该系统还配备了驾驶员注意力监控系统，确保驾驶员处于清醒、警觉的状态。
当该系统激活时，可以自动调节车速以保持与前车的安全距离，保持原车道行驶，并在需要超车时自动变道。
该系统还支持拖车模式，不过在拖车时自动变道功能将被禁用。目前，这些功能使 Super Cruise 成为市场上最全面的驾驶辅助系统之一。
（来源：通用汽车）
通用汽车宣布，到 2025 年底，Super Cruise 系统将覆盖美国和加拿大约 75 万英里的道路，几乎是目前其所覆盖范围的两倍。
新增的路段将包括连接小城市和乡镇的乡村公路和非主要公路，这将显著提升系统的实用性。
与此同时，在竞争日益激烈的自动驾驶市场中，通用汽车正在加大人才引进力度。
2023 年 12 月，该公司聘请了具有丰富科技行业经验的阿南塔坎切拉（Anantha Kancherla），来担任驾驶辅助系统部门副总裁。
通用汽车此前表示，坎切拉曾在 Meta、微软和 Dropbox 等大型科技公司任职，特别是在 Lyft 自动驾驶部门五年的经验，将为通用汽车的技术创新带来重要助力。
目前在美国市场，仅有奔驰提供了有限的免手动、免注视系统 Drive Pilot。
相比之下，包括特斯拉的 Autopilot 系统和福特的 Blue Cruise 系统在内的大多数驾驶辅助系统，仍需要驾驶员持续保持注意力。
特斯拉虽然推出了完全自动驾驶软件包，并可以在城市道路上使用，但仍然被归类为 L2 级别系统。
回顾 Super Cruise 的发展历程，该系统于 2017 年首次推出时，尽管技术领先，但仅在凯迪拉克 CT6 一款车型上提供，且仅限于特定高速公路使用，因此限制了其扩展市场影响力。
如今，这一系统已扩展到雪佛兰等品牌的多个车型上，但已经错过了黄金时间。
与特斯拉相比，通用汽车在自动驾驶技术的推广策略上显得更为谨慎。
特斯拉通过在所有车型上标配 Autopilot 系统，并允许在所有高速公路上使用，迅速积累了大量用户群体。
相比之下，通用汽车选择了循序渐进的方式，这可能会在短期内限制其市场份额，但从长远来看，这种注重质量和安全的策略可能更有利于建立用户信任。
理查森对媒体表示，在推进 L3 级别系统的过程中，确保系统的可靠性和用户体验至关重要。
如果系统不够完善就仓促推出，可能会影响用户信任度。他将不完善的系统比作与刚学开车的 15 岁少年同车，反而会让人感到更加紧张。
据介绍，通用汽车正在通过软件创新来扩展 Super Cruise 系统的应用范围。
例如，最近推出的驾驶员注意力辅助功能，将原本用于确保驾驶员注视道路的监控系统，扩展到了防止分心驾驶领域，即使在未启用 Super Cruise 的情况下也能发挥作用。
通用汽车没有透露 L3 级别系统的具体发布时间，但必须注意的是，该项目也可能步 Ultra Cruise 系统的后尘。
2021 年，通用汽车在一次投资者活动中首次公布了 Ultra Cruise，并宣称其是该公司 Super Cruise 系统的升级版。
该系统“允许在有地图的高速公路上实现解放双手的驾驶”，但 Ultra Cruise 项目最终在 2024 年初被取消。
当时，该公司正专注应对其全资子公司 Cruise 运营的无人驾驶汽车造成行人受伤的后果。
尽管如此，通用汽车仍然展示出在自动驾驶技术领域的规划和决心，期待未来出现更好的自动驾驶技术。
参考资料：
https://techcrunch.com/2024/10/04/gm-is-working-on-an-eyes-off-hands-off-driving-system/
https://techcrunch.com/2024/02/14/gm-is-expanding-its-hands-free-driving-system-to-rural-highways/
https://www.theverge.com/2024/1/22/24046928/gm-ultra-cruise-merge-super-cruise-adas
排版：刘雅坤
