导读：IT之家 9 月 18 日消息，博主@AutoLab评测官 透露， 华为正在研发 ADS 4.0 平台 。 博主称： 华为 ADS 4.0 在激光雷达这些核心零部件上的成本将会进一步下降，时间节点可能是 2025 年。 此外，华为正在积极推动高速 L3 的商用与城区 L3 的试点，协助工信部起...
IT之家 9 月 18 日消息，博主@AutoLab评测官 透露，华为正在研发 ADS 4.0 平台。
博主称：
华为 ADS 4.0 在激光雷达这些核心零部件上的成本将会进一步下降，时间节点可能是 2025 年。
此外，华为正在积极推动高速 L3 的商用与城区 L3 的试点，协助工信部起草 10 多篇自动驾驶国家标准，对华为来说，终极目标当然是 L5 级的无人驾驶。
L3 在算法和车辆执行机构上将会有冗余，例如它会采用线控底盘和线控转向。
据IT之家报道，8 月 6 日，首发华为 ADS 3.0 高阶智驾的享界 S9 汽车发布。ADS 3.0 号称率先应用端到端类人智驾，复杂路况智能应对；升级 GOD 感知神经网络，实现从物体识别到场景理解。
余承东在 9 月的 2024 世界动力电池大会上表示，在新能源汽车发展的下半场中，关键是智能化。通过端到端的仿生大脑，新一代智能车云的决策会更类人，“有极强的 AI 能力去应对道路状况”。
