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2023世界5G大会观察|5G向前,“黄金十年”正带来更强动力
来源:互联网   发布日期:2023-12-08 19:53:19   浏览:8578次  

导读:自2019年商用以来,5G的增长令人振奋。 当前全球已有近100个国家和地区的约300家移动运营商推出5G商业服务,5G连接近16亿。中国是5G建设的佼佼者,拥有数量最多的基站和近8亿5G连接,这一数字到2025年将达到10亿。 12月6日,由科技部和河南省政府共同主办的2...

自2019年商用以来,5G的增长令人振奋。

当前全球已有近100个国家和地区的约300家移动运营商推出5G商业服务,5G连接近16亿。中国是5G建设的佼佼者,拥有数量最多的基站和近8亿5G连接,这一数字到2025年将达到10亿。

12月6日,由科技部和河南省政府共同主办的2023世界5G大会在河南省郑州市拉开帷幕。大会以“5G变革 共绘未来”为主题,以持续推动5G不断演进创新为目标,努力推动构建融合共创、协同创新、开放共赢的全球科技合作体系和产业生态。

术升级:

5G-A并不取代5G

通信业进入了5G时代“黄金十年”的第二个阶段5G Advanced,并迎来新一轮的无线技术创新。

5G Advanced将持续提升端到端系统性能,带来全新效率,将5G扩展至更多终端和用例,并在未来十年帮助人类社会应对经济、社会和可持续发展的挑战。此外,5G Advanced还能为即将在2030年及未来出现的下一代移动平台6G奠定技术基矗

目前,5G-A的关键技术和价值已得到领先运营商的验证,浙江、广东、北京、上海等地启动了裸眼3D、物联、车联、低空、通感等多样化的5G-A试点项目,率先开启在5G-A上的探索。

邬贺铨认为5G-A只是5G在功能上和覆盖上的升级,5G-A并不取代5G。“5G-A预计在2025年进入商用,它在峰值、连接密度、定位精度以及比特能效方面比现有5G提升10倍,可以承载更多的工业应用,同时通过新的结构布局,实现轻量化,降低成本。”邬贺铨说。

融合创新:

5G十大应用案例发布

随着5G步伐不断加快,5G技术正在经济社会的发展中发挥着至关重要的作用。

预计到2030年,5G技术将为全球GDP增长创造1万亿美元的经济价值,其中,近一半来自于服务与应用领域,金融、医疗和教育等领域都会应用5G技术,5G已成为千行百业数智化转型的创新引擎。

如今,5G应用场景向生产控制等核心环节稳步拓展,5G赋能、赋值、赋智的作用不断彰显,中国5G正在不断夯实数字经济发展的基础设施底座。

中国工程院院士邬贺铨表示,5G行业融合应用正迎来规模化发展的关键期,需要不同行业、不同领域共同解决跨领域融合中的难点,突破技术标准,探索有效的商业模式和技术方案。

“2023年5G十大应用案例”在这次大会上发布,据了解,今年5G十大应用案例的推选更加聚焦于项目的实用性、横向对比优势性、对行业客户在特定方向上的数字化能力提升,以及能否推动建立相关行业规范和行业标准。经过层层选拔,最终入围2023年5G十大应用案例的项目在工厂、电力、船舶制造、城市治理、天地一体通信、矿业绿色开发等方面体现了较强的示范性。

无人机是低空经济的最佳载体

也是运营商物联网的高端市场

5G数字技术的应用为智慧交通的发展带来了无限可能,也为智慧交通搭上了腾飞翅膀。新一代智慧交通是以智能化和网联化为基本特征的新型交通方式,当前,主要国家纷纷加快战略部署,而我国智慧交通发展属于国际第一梯队,并提出“车路协同”方案。

但同时,我国新一代智慧交通发展仍面临诸多瓶颈,如顶层法律制度不完善、政策制度亟待突破创新、商业模式尚未形成闭环、技术尚未解决“长尾问题”、测试路网开放度不够、缺乏清晰统一的规则标准、部分重点业态面临制约、兼顾安全与高效利用的数据生态尚未形成等。

谈及车联网,邬贺铨指出,车联网的发展首先需要解决的频率问题,工信部在5.9GHz频段中规划了20MHz资源作为车联网的工作频段,但是20MHz再分成几个运营商,带宽就不够了,未来车联网需要更宽频率。

另外,车联网应该全国统一的运营主体,如果太分散就很难发挥行业规模应用的优势,“建议可以采用铁塔公司的模式,三个运营商合资建设全国车联网运营主体,地方资金以及车企参与运营,运营商可以有各自的核心网,但是无线部分是共享的,希望在本地能够实现跨运营商的直连。”

提及智慧交通,就不得不提一下低空经济。2021年,我国首次将低空经济概念写入国家规划,低空经济可以推动网络通信、人工智能与低空产业的深度融合,从农业到安防、环境监控与保护都有广阔的应用前景。伴随着5G网络的规模部署,覆盖能力与网络性能逐步攀升,特别是随着通感一体能力的引入,将会进一步推动、赋能低空经济的发展。

其实,低空经济是通信领域和交通领域深度融合的交叉学科,IEEE Fellow、香港科技大学(广州)讲席教授、智能交通学域主任杨柳青教授认为低空经济的最佳载体就是无人机。

“作为网络环境下数据驱动的空中移动智能体,无人机体积孝灵活性高,而且还具备通信、感知、计算、载人和载物等多种功能,它不仅是在通信网络中,而且在智能交通中都将会发挥非常重要的作用。”

中国电信首席专家、中国电信研究院专家委员会主任、贝尔实验室院士、IEEE Fellow毕奇也提到无人机,他认为无人机的应用,碎片化程度比较低,完全可以规模复制到全国甚至全球。“低空经济也许是运营商物联网的高端市场,因为无人机在物流、巡航、安检、测绘、植保等方面有非常多的视频回传业务。”

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