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在过去的一年里，通用汽车平均每个季度在Cruise身上花费5.88亿美元，比一年前增加了42%。
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Cruise希望在2025年实现10亿美元营收，这个目标如今可能无法再实现。
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员工们每隔4到8公里就需要介入干预，以某种形式为Cruise的自动驾驶出租车提供帮助。
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分析师表示，为了应对不断上升的成本，通用汽车可能需要为Cruise注资或更多融资。
科技新闻讯 由于不久前发生的致命车祸事故，通用汽车公司旗下自动驾驶子公司Cruise近日宣布，暂停全美所有车队的自动驾驶业务，这不禁让人怀疑起这项技术的可行性。同时，我们也想要问下：通用在自动驾驶竞赛中到底花了多少钱？这笔投资物有所值吗？
自动驾驶真能挽救更多人命？
两个月前，在讲述一名司机如何在旧金山一个十字路口撞死一名4岁女孩时，Cruise的首席执行官凯尔沃格特（Kyle Vogt）不禁潸然泪下。他说：“这件事几乎没有受到关注。” 他停下来缓了一下，以便让自己镇定下来，然后接着说：“对不起，我的情绪有点失控。”
他后来在一次接受采访时表示，为了让街道变得更安全，城市应该接纳Cruise设计的自动驾驶汽车。他解释称，这些自动驾驶汽车不会分心、昏昏欲睡或醉酒，而且将安全放在首位的编程也意味着，它们可以大大减少与汽车相关的死亡人数。
如今，沃格特的自动驾驶汽车公司也开始面临安全问题，他需要面对愤怒的监管机构、焦虑的员工的质问，需要应对投资者对其自身管理能力以及这项业务可行性的怀疑。沃格特经常说，这项业务将在创造数十亿美元效益的同时拯救更多生命。
然而在10月2日，一辆汽车在旧金山的一个十字路口撞上了一名女子，并把她撞到Cruise自动驾驶出租车所在的车道上。Cruise的车从女子身上碾过，短暂地停了下来，然后又把她拖拽了大约6米远，最后停在路边，但已经对其造成了严重伤害。
加州机动车辆管理局上周指控Cruise在最初提供给该机构的视频中遗漏了拖拽这名女子的镜头。此外，该公司“歪曲”了自己的技术，并要求Cruise关闭其在该州的自动驾驶汽车业务。
两天后，Cruise采取了更彻底的行动，自愿暂停了在全美范围内的所有自动驾驶业务，让大约400辆自动驾驶汽车停驶。自那以后，Cruise董事会聘请了奎因伊曼纽尔律师事务所调查该公司对这起事件的反应，包括其与监管机构、执法部门和媒体的互动。
Cruise董事会计划对调查结果和任何改进建议进行评估。两名参加Cruise全体会议的人士表示，评估复杂软件系统的咨询公司Exponent正在对此次事故进行单独调查。
好不容易建立起的信任几秒钟失去
五位Cruise离职和在职员工及商业合作伙伴表示，该公司的员工担心没有简单的方法来解决公司的问题。而其竞争对手则担心，Cruise的问题可能会导致他们所有人都面临更严格的自动驾驶汽车规定。
公司内部人士把问题归咎于38岁的沃格特领导的科技行业文化，这种文化把项目的速度置于安全之上。在Cruise与其顶级自动驾驶汽车竞争对手Waymo之间的竞争中，沃格特希望像Uber碾压规模较小网约车车竞争对手Lyft那样，占据主导地位。
纽约卡多佐法学院专门研究新兴汽车技术的教授马修文斯利（Matthew Wansley）说：“沃格特是一个愿意冒险的人，他愿意迅速采取行动。这既是Cruise取得成功的因素，也是其犯下错误的原因。”
据两名参加了公司全体会议的员工透露，当沃格特向公司谈到暂停运营时，他说他不知道什么时候能恢复运营，也不知道是否可能会裁员。
员工们说，沃格特承认Cruise已经失去了公众的信任，并概述了一项计划，即通过更加透明和更加强调安全来赢回公众的信任。他任命安全副总裁路易斯张（Louise Zhang）为公司临时首席安全官，并表示她将直接向他汇报工作。
与会者复述沃格特的话说：“信任是需要很长时间才能建立起来却会在几秒内就会失去的东西。我们需要弄清真相，并开始重建这种信任。”
Cruise拒绝让沃格特接受采访。通用汽车在一份声明中表示，其“对Cruise的商业化目标仍然坚定不移”。它表示相信Cruise的使命和技术，并支持其将安全放在首位的措施。
为了儿时梦想卖了10亿美元
沃格特十几岁时就开始研究自动驾驶汽车。当他13岁的时候，他设计了一辆Power Wheels玩具车，让它沿着停车场的黄线行驶。后来，他在麻省理工学院就读期间参加了政府资助的自动驾驶汽车比赛。
2013年，沃格特创立了Cruise Automation。该公司为传统汽车改装传感器和车载计算机，使其能够在高速公路上自动行驶。三年后，他以10亿美元的价格将这项业务卖给了通用汽车。交易完成后，通用总裁丹阿曼（Dan Ammann）接任Cruise的首席执行官，而沃格特则成为该公司的总裁兼首席技术官。
有离职员工表示，作为总裁，沃格特打造了Cruise的工程团队，而该公司的员工也从40人扩大到约2000人。沃格特还支持尽可能快地将汽车推向更多市场，他相信该公司行动得越快，就能挽救越多的生命。
2021年，沃格特接任Cruise的首席执行官。通用汽车首席执行官玛丽巴拉(Mary T. Barra)开始在财报电话会议和发布会上邀请沃格特，后者在会上大肆宣传自动驾驶汽车市场，并预测到2030年，Cruise将拥有100万辆汽车。
沃格特敦促公司继续积极扩张，从汽车在旧金山行驶时遇到的问题中吸取教训。该公司在该市的平均收费为每次10.5美元。
据离职员工透露，去年夏天，一辆Cruise汽车与一辆行驶在公交车道上的丰田普锐斯相撞后，该公司的一些人提议让车辆暂时避开有公交车道的街道。但沃格特否决了这个想法，称Cruise的汽车需要继续在这些街道上行驶，以掌握它们的复杂性。该公司后来改变了软件，以减少类似事故的风险。
今年8月，一辆Cruise自动驾驶汽车与一辆正在处理紧急情况的旧金山消防车相撞。该公司后来改变了汽车检测警报器的方式。
但事故发生后，市政府官员和活动人士向州政府施压，要求放慢Cruise的扩张速度。旧金山监事会主席亚纶佩斯金（Aaron Peskin）说，他们还呼吁克鲁斯提供更多关于碰撞的数据，包括意外停车、交通违规和车辆性能的记录。
“随着时间的推移，克鲁斯的企业行为越来越导致人们对其缺乏信任，”佩斯金说。
2025年营收10亿美元目标黄了
由于业务被冻结，有人担心Cruise会成为通用汽车的财务负担，并损害这家汽车巨头的声誉。就在加州机动车管理局要求Cruise关闭其自动驾驶业务的几个小时前，巴拉还曾告诉投资者，Cruise有“巨大的发展机会”。
Cruise的自动驾驶出租车已经有一个多星期没有收取票价或运送乘客了。在旧金山、凤凰城、达拉斯、休斯顿、迈阿密和得克萨斯州的奥斯汀，数百辆Cruise白橙相间的雪佛兰Bolts停在原地。这使得Cruise在2025年实现10亿美元收入的目标变得更加渺茫。
在过去的一年里，通用汽车平均每个季度在Cruise身上花费5.88亿美元，比一年前增加了42%。据一位知情人士透露，Cruise运营的每辆雪佛兰Bolt的成本在15万至20万美元之间。
当自动驾驶业务停摆时，Cruise的400辆自动驾驶汽车中有半数位于旧金山。这些车辆由庞大的运营人员支持，每辆车需要1.5名员工照料。据两位知情人士透露，员工们每隔4到8公里就需要介入干预，以某种形式提供帮助。换句话说，他们经常需要在收到手机信号后远程控制汽车。
Evercore ISI的金融分析师克里斯麦克纳利（Chris McNally）说，为了应对不断上升的成本，通用汽车将需要为该业务注资或筹集更多资金。在10月底与分析师举行的电话会议上，巴拉表示，通用将在今年年底前公布其融资计划。（译 / 金鹿）
