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2023年杭州亚运会期间，来杭州出差的客人入住酒店时，会要求签署一纸的承诺书，承诺自己并没有随身携带无人机。如果是对无人机的现状不很了解的人，看到这张承诺书可能会有点惊讶，原来无人机已经发展得如此迅速、应用如此普遍了吗？
杭州亚运会期间的这一纸承诺书，其依据是杭州市政府的一份通告，通告称：
为维护第19届亚运会和第4届亚残运会[以下简称亚（残）运会]期间杭州地区的空域安全，杜绝各类违法违规飞行活动，根据《浙江省无人驾驶航空器公共安全管理规定》和《浙江省人民代表大会常务委员会关于授权省和设区的市人民政府为保障亚运会、亚残运会筹备和举办工作规定临时性行政措施的决定》有关要求，经研究，杭州市政府决定，在亚（残）运会筹备举办期间，对“低慢小”航空器及空飘物实施临时管控。
换句说话，当杭州亚运会和亚（残）运会结束后，无人机等航空器又可以在规定的空域出现了。有趣的是，虽然通告对包括无人机的航空器概括为“低慢小”，但是相对于全国许多城市，无人机在杭州的发展已经属于全国前列。
早在2018年，当时的浙江在线曾经进行过一次直播。直播的内容是载着咖啡的无人机和记者的车同时出发进行“比赛”，结果无人机只用了15分钟就将咖啡送到了指定的放置点，而同时记者的车刚过了一条街。
也是这一年，摩根士丹利发布的一份蓝皮书预测：2040年全球城市空中交通的产业规模将达到1.5万亿美元，其中一半份额是空中自动化配送。
无人机物流可细分为支线无人机运输、无人机快递（末端配送）、无人机救援（应急物流）、以及无人机仓储管理（盘点、巡检等）等。
自动化配送只是无人机应用其中的一部分。无人机配送的普及首先需要的是城市空间的“放开”。2020年，杭州入选了全国首批民用无人驾驶航空试验基地(试验区)。这一试验区成立后，将逐步开放各个主城区的低空空域，空域总面积计划达到925平方公里。第一阶段将以余杭区为试验运行主体、未来科技城为中心，重点探索无人机在城市物流、应急医疗配送、智能亚运和应急保障等城市场景的应用。
从政府的角度，更多的是从政策层面，在低空经济的范畴内，为无人机配送提供“空间”。而真正在这一领域进行深耕探索的，则是那些嗅到商机与新的竞争维度的商业企业们。这往往都是一些大众耳熟能详的大公司：美团、京东、顺丰、菜鸟等等。
无人机正在以前所未有的速度深入应用到物流配送领域中。近年来，随着线上购物快速发展，货物投递量骤然加大，无人机飞行设备逐渐进入快递物流企业的视野中。以京东、美团、顺丰、菜鸟等为代表的企业开始大力进行无人机在运输配送中的研发和应用。
各家巨头齐聚这一领域，为的可不只是送一杯咖啡。随着无人机产业异军突起，无人机注定将成为无法忽视的低空运输工具以及提升物流配送时效的一大杀器。只是，在技术、政策、法规、成本等多个方面综合因素作用下，无人机运输距离大规模商业化还有很长的一段距离。
“2018年至今是无人机物流行业的窗口期和机遇期，今后五年将处于推广和普及阶段，也是行业平稳向上发展的时期。”航空专家韩涛对钛媒体APP说道。
内卷外化，巨头加码
近几年，顺丰、京东、美团、菜鸟、中通、圆通等快递巨头企业纷纷布局无人机赛道。无人机俨然成为快递物流行业的下一个战常如果仔细分析，各家企业对于无人机配送的投入方向和未来趋势判断又有所差异。
2023年10月22日上午11点，随着一声“起飞”指令响起，一辆装载着生鲜水果的大型无人运输机FP-981C，在永川大安通用机场停机坪垂直上升，经过15分钟飞行，降落在10多公里外的灯坪村。
这是丰鸟科技无人机的又一次试飞成功。作为顺丰旗下的大型无人机技术和服务提供商，丰鸟科技成立于2017年，主要通过自主研发和对外合作，打造业载150公斤3吨级中大型无人机生态，与顺丰航空物流网络干支进行对接，帮助顺丰集团构建“干线大型有人运输机+支线大型无人机+末端小型无人机” 的三段式航空运输网络，实现36小时快递通达全国。
可见，无人机在顺丰快递业务的全国运输网络图谱中有重要地位。
值得注意的是，以航空快件等时效产品为主打产品的顺丰，其配送网络和我国电商产业的发展环环相扣。而在电商的服务方向下，顺丰历年来一直注重对生鲜产品的即时运输和配送服务。不仅有前述的大型无人机，也可以做毛细血管般的末端运输。
比如，现在到了吃阳澄湖大闸蟹的季节。在阳澄湖，顺丰的无人机可以从湖中心起飞，飞到岸边的包装中心，全程只有5分钟。但是，过去这段路是靠人来用脚绕着湖走的，大约需要1个半小时。
着重布局农村地区和支线物流无人机配送的还有京东。2015年，刘强东提出要运用无人机作为物流配送工具，在全国村镇间建立无人机物流配送网络。2016年，京东在江苏宿迁送出了无人机配送的第一单。
作为很早开始研发无人机的企业之一，京东已经在无人机投递过程中全面实现自动化运行，包括货物装运、起飞、导航、落地、卸货以及返程等。无人机的投入使用提高了京东在人力配送较难、较慢的偏远地区的投运效率。
可以看出，顺丰和京东的无人机配送有一定的相同点，都是为了服务点对点的B2C电商物流配送；都会倾向于在货源的产地和上游就让无人机介入，帮助提高配送效率；其无人机配送的作用，不仅有末端配送，更多是企业内部的工作流程的优化。
此外，菜鸟和中通等物流快递企业对于无人机的探索同样热情不减。菜鸟曾公开进行无人机群组试验；中通则成立了无人机团队，并于2018年完成了首次载货飞行。近日，中通与壹通无人机系统有限公司签署战略合作协议，共同探索大型无人机的规模化商业运营新模式。它们想要解决的同样是农村地区的配送难题。
与顺丰和京东、通达系不同，美团做的是大中型城市的同城范围即时配送。拿其核心的外卖业务来说，不仅高频，而且需要直面终端消费者。因此，美团无人机面临的是在建筑结构更为复杂的城市人口密集区，如何实现高效安全配送的问题，对技术安全性和可靠性更为严苛。
2017年，美团正式启动无人机物流配送领域探索项目。今年，美团已经发布了第四代无人机。截至2023年8月底，美团无人机已在深圳、上海等城市落地7个商圈、17条航线，可为14个社区写字楼、4个5A级景区提供无人机配送服务，并已累计完成用户订单超18.4万单，可配送商品种类超2万种，涵盖餐饮、美妆、快消、商超、电子产品等多种类型。
对于美团来说，无人机即配开创了一个更高效率配送通道。在即配领域，订单高峰期，尤其是早高峰、晚高峰，在复杂的城市道路里穿梭，外卖小哥一般需要30分钟到达目的地。但是无人机配送可以实现“3公里、15分钟”。
美团副总裁、无人机业务负责人毛一年表示，“今天，我们可以说，美团是低空货运航空公司。”
其实，如果算一下经济账，基于货源和产地的无人机配送模式以及基于大型城市的无人及配送模式，两者的侧重点也有不同。前者更多是考虑降低成本，后者则是提高效率。
专精特新企业高质量发展促进工程执行主任袁帅对钛媒体APP表示，“目前，在国内无人机的使用范围主要集中在一些特定地区和场景，例如农村及偏远地区的快递末端配送环节、大型仓储内部管理、中远距离的支线运输等场景。通过无人机可打造短途航空物流网络，加速物流效率，并有效解决偏远地区等在传统配送方式下成本较高的问题。”
据了解，农村送货成本比城市要高出5倍，而无人机能很好解决成本问题。以京东无人机为例，往返10公里，成本不到1度电，也就是不足5毛钱，比汽车配送还快。
美团无人机相关负责人对钛媒体APP表示，“相较传统配送方式，无人机配送最大的特点是高效。配送时长方面，2022年期间，美团无人机平均配送时长约为12分钟，较传统配送模式提效近150%。”
无人机货运、配送已经成为当前快递物流企业突破瓶颈、延续优势的一个探索。无人机货运的优势清晰可见，不仅可大幅提升配送效率，还能实现智能化的配送服务。一定程度上，无人机配送能够带动企业的数字化、智能化的研发投入和技术水平升级。
此外，美团无人机相关负责人还表示，“使用无人机配送也有助于外卖服务向更多场景延展。以近期开通无人机配送服务的深圳人才公园为例，以前在深圳人才公园下单外卖，存在收货地址难定位的问题。‘第4个路灯’、‘第6棵大树’等定位都很常见，外卖员在公园内想准确找到这些位置需要很长时间，这让用户体验难以得到保障。使用无人机配送后，用户只需要走到公园内的空投柜取餐即可，不仅省去了大量沟通时间，配送时间也能较过往压缩近50%。”
如何提高物流的运行效率和用户体验已成为全行业关注的重点问题。根据预测，到2040年，无人机配送可能会占到当日包裹递送量的30%。根据深圳市无人机行业协会预计，到2024年，无人机在国内的市场规模将达1600亿元，其中快递物流方面的无人机市场规模约300亿元。
正因此，无人机配送正在成为快递行业的下一个战常行业中排名前十位的快递企业都在研发自己的无人机。一方面，根据国家邮政局数据，2022年我国快递业务量已达1105.8亿件，同比增长2.1%，无人机的应用可以在一定程度上缓解快递企业末端配送压力。另一方面，无人机存在相对成本低、效费比高、无人员伤亡风险、运输方便等诸多优点，在快递企业争分夺秒更快一步获取用户心智的背景下，无人机潜在的市场空间和效率更吸引巨头加入。
一场关于无人机货运的“军备竞赛”正在开始。无人机也将重新定义物流效率。
“无人机正在改变物流配送行业，无论是在网络购物、运输效率，还是在用户体验方面都有着巨大的潜力和前景，或将改变快递行业的格局。”航空专家韩涛对钛媒体APP说道。
天使投资人、资深人工智能专家郭涛同样表示，“无人机的进一步研发和发展将带动物流行业实现更高效、更智能的升级迭代。电商行业的突飞猛进无疑是近年来物流技术发展的最大驱动力，由电商行业巨头主导推动的物流无人化，以无人仓、无人车、无人机为代表性技术，在政策与资本的助力下加快落地应用。”
研发投入巨大，难以规模化
无人机的应用与普及，对快递业发展具有重要意义。不过，想要规模化应用，达到理想状态中的降本增效还面临诸多困难。
首先，从无人机本身的技术来说，虽然无人机的技术已经有了很大的进步，但是在电池续航、载荷能力、稳定性等方面仍存在一定的局限性，这使得无人机的应用范围受到了一定的限制。
无人机主研发制造的关键技术包含机体结构设计技术、机体材料技术、飞行控制技术、无线通信遥控技术、无线图像回传技术等五大方面。飞控系统、导航系统、动力系统、通链路是其中较为核心的层级。
物流无人机一般具有GPS自控导航、定点悬涪人工控制等多种飞行模式，集成了三轴加速度计、三轴陀螺仪、磁力计、气压高度计等多种高精度传感器和先进的控制算法。同时配有黑匣子，记录状态信息，还具有失控保护功能，失控状态时将自动保持精确悬停，就近飞往快递集散分点。
因此，GPS自控导航系统、GPS接收器、各种传感器以及无线信号发收装置是无人机的基本配置。物流无人机可以通过4G/5G网络或无线电通信遥感技术与调度中心进行数据传输，实时向调度中心发送地理坐标和状态信息，接收调度中心发送的指令，在接收到目的坐标以后采用GPS自控导航模式飞行，到达目的地上空后采用精准降落技术降落。
物流无人机就像一架飞在城市上空的精密仪器。但是，在户外飞行过程中可能会受到多种因素的影响，如风、雨、雷电等自然环境，也包括技术故障、人为因素等。一些意外因素，不仅可能对无人机的安全造成威胁，也可能影响地面人员、建筑等安全。
在技术突破方面，以美团无人机为例，美团第四代新机型在安全性、经济性、环境适应性、运维友好度等方面均有显著提升。据了解，该机型用于城市低空配送网络，最大载重2.5kg，最大起飞重量9.5kg，满载最大配送半径达 5km，满载最大配送距离达10km。
硬件层面，新机型搭载双目立体视觉相机、4D毫米波雷达等感知组件，同时对整机集成和防水性能、桨叶材料等均进行了提升。
为进一步保障飞行安全，新机型的设计以关键子系统冗余备份为核心安全理念，在动力、电池、飞行控制、传感器、定位等关键子系统上设有冗余备份，并在行业内首创“冗余备份运行安全迫降开伞”的三级安全保障体系；在无人机的安全控制体系上，新机型也得到强化，设置了人员权限、硬件、飞行信号、电子围栏等多层控制防御机制。
除寿命延长1倍外，新机型还可在“零下20至60摄氏度”的中雨、中雪和六级大风等多天候安全运行；配送距离提升35%，最远可达5公里；同时折叠三叶静音桨的设计让飞行噪音下降了50%。
此外，京东无人机在360°自主避障、智能航线规划，自主装卸货起降平台、飞行平台安全性和稳定性进行技术上的提升和改造，实现了无人机与物流系统的无缝对接，极大提升了物流配送效率。
天使投资人、资深人工智能专家郭涛对钛媒体APP表示，“无人机已经突破了一些重要的技术瓶颈，如自主飞行、避障、定位和控制等。这些技术的突破使无人机在复杂的环境中能够更安全、更有效地运行。”
不过，现阶段无人机采用的动力技术大多为成熟的活塞、涡扇、涡喷、涡桨发动机等。“无人机动力主要以活塞和燃气涡轮发动机为主，但我国在无人机动力方面所采用的涡扇发动机与国外差距明显，不能完全满足无人机对飞行速度、航时等指标的要求。在通信方面，我国在无人机数据链技术方面取得了长足进步，但需要进一步提高不同类别无人机之间、无人机与有人机之间、不同使用单位之间大范围、大规模使用无人机的互操作能力。”袁帅进一步对此分析说。
想要提高无人机的安全性和可靠性，归根结底还需研发更精确的传感器和控制器，在优化结构设计、材料选择和制造工艺等方面下功夫。例如，采用更先进的导航和控制系统，提高无人机的自主飞行能力；采用更高效的电池和动力系统，提高无人机的续航能力和速度。
其次，目前来说，鉴于研发、使用成本巨大，无人机还无法大规模使用。对于研发无人机的物流企业来说，只是在试飞阶段都要不小的耗费人力财力。
每一次试飞，都有大量的前期准备工作，比如航线的勘测，机型的调试和测试、场地的准备，飞行航线报备以及空域申请、人员培训等。
对于物流企业来说，把无人机纳入自己的物流体系，不只是应用了一个单纯的配送工具，背后是一整套适配的完整的物流配送体系。订单管理、无人机调度、无人机航线管理、无人机及备品备件维修保养、人员管理、安全管理、地面接收管理等每个环节都在实际考验着无人机是否能够充当“快递员”的角色。未来无人机还需要与智慧仓储系统、无人驾驶送货车等进行深度融合和对接，这涉及到一整套的架构体系和对现有系统的改造工作。
相较常规陆地运输方面，无人机的效率更高，但研发成本、生产成本、使用成本以及维护成本都需要大量的资金投入。
美团无人机团队就成本对钛媒体APP表示，“目前具体成本问题还不便透露，但美团无人机在持续降本。成本降低的下降节奏符合预期。”
无人机距离实现真正的规模化还有多久？袁帅认为答案仍然不确定。“无人机规模化和商业化的实现需要多方面的努力和推动，包括技术、政策、法规、成本等多个方面的因素。目前无人机在物流、农业植保等领域已经有了一些初步的应用，但是要实现真正的规模化和商业化，还需要解决许多技术和管理方面的痛点。未来随着技术的进步和应用场景的拓展，无人机规模化和商业化的前景是广阔的，但也需要时间来逐步实现。”他说道。
不过，美团无人机相关负责人表示，坚信无人机配送最终肯定能够大规模推广，因为它来自用户的需求。
限制宽松，但监管仍是难题
无人机送货面临的难题不仅仅是技术，还有政策监管层面，包括空域资源的审批和行业标准的制定。不只是中国，全世界对于无人机飞行的政策都相对较严，难以完全放开。
据袁帅介绍，各国政府对无人机的飞行高度、速度、尺寸等方面都有一定的限制，这些法规和政策的制定，对无人机的商业化应用造成了很大的影响。
从航路权和安全性角度来讲，无人机配送除了应防止对地面造成损害，还应当避免空中与其它无人机或障碍物发生碰撞。
正因此，杭州亚运会期间，几乎所有酒店都会询问旅客是否携带了无人机。这从侧面也可以证明，出于各种安全考虑，无人机的放开还有很多需要顾虑的因素。
“比如在在无人机故障或意外情况发生时，技术上如何处理？监管部门如何及时介入、跟踪观测？如何强制要求无人机配送企业投保责任保险，为人员和财产提供保障？如何完善政策和法律法规？”航空专家韩涛提出这是当前无人机飞行时需要在安全和法律层面解决的一些列问题。
不过近年来，政策的宽容性有所上升。
2021年，国务院在《国家综合立体交通网规划纲要》中首次提出发展低空经济，湖南、江西、安徽、四川及海南五省相继开展试点，城市空中交通(UAM)、先进空中交通(AAM)、电动垂直起降航空器(EVTOL)等新的应用场景不断涌现，无人驾驶航空器与各类产业的融合加快推进。
2022年9月，交通运输部批准发布了推荐性行业标准《无人机物流配送运行要求》，接着10月，交通运输部等部门印发的《交通运输智慧物流标准体系建设指南》中，包含4项无人机配送相关标准。
在安全要求部分中，《无人机物流配送运行要求》规定了承运人对运营过程中可能发生的紧急迫降、控制链路丢失、恶劣天气等情况应制定应急预案，并配备相应的应急设施设备。
相关文件的相继印发有助于引导无人机物流企业开展无人机物流配送时合规操作，提高运输衔接效率，意味着中国无人机物流业态发展前进了一步。
今年年初，美团无人机获得了《特定类无人机试运行批准函》和《通用航空企业经营许可证》，由民航局针对特定类无人机运营人从人、机、管、环全方位全流程的运行能力和经营水平考核审定。前几年，京东也已经获得覆盖陕西省全境的无人机空域书面批文。而顺丰在四川等地相继开展了无人机运行项目。
各地政府都在积极发展和引进无人机产业。2013年底，深圳市政府便出台《深圳市航空航天产业发展规划（20132020年）》，规划将无人机列为优先发展领域，提出“无人机腾飞工程”，重点支持建设无人机产业基地，希望以提高无人机自主创新能力为核心，结合深圳市产业发展现状，引进拥有自主知识产权的无人机应用核心技术企业。随后，深圳先后出台相关政策，将无人机监管体系和行业准入门槛进一步细化，加快构建综合立体交通网络，相关的无人机法律法规也在不断完善。
相关部门不断释放积极信号，引导无人机产业发展。袁帅认为，随着无人机应用范围的不断扩大，未来将会出现更多的法规和政策来规范无人机的使用和管理。例如，制定更加严格的空域管理规定、无人机驾驶员资格认证等，这些法规和政策将为无人机的规范化发展提供保障。
市场巨大，低空经济初现雏形
从整个物流行业的角度看，海、陆、空不同的运输方式都可以再进行细分。而低空运输是高空运输和地面运输之外的第三个运输空间。这个第三运输空间对于物流行业来说极为重要。
随着消费者习惯的改变和物流基础设施的完善，低空物流正在进入快速发展期。低空通常是指距正下方地平面垂直距离在1000米以内的空域，根据不同地区特点和实际需要可延伸至3000米以内的空域。
在这个领域内，以通用航空产业为主导，涉及低空飞行、航空旅游、支线客运、通航服务、科研教育等众多行业，以各种有人驾驶和无人驾驶航空器的各类低空飞行活动为牵引，辐射带动相关领域融合发展形成低空经济。
作为低空经济的关键载体，无人机产业逐渐成为主导产业。在多重政策支持下，中国低空经济产业迅速发展，低空航空器及企业数量持续增长。据统计，截至2022年底，全国的无人机运营企业达到1.5万家，年产值已达1170亿元人民币。注册的无人机数量为95万架，实时飞行次数约为3.86亿次，累计飞行时长约为1668.9万小时。
发展低空经济，市场是根本。近年来中国无人机产业年均增长率超过20%，正在成为国民经济一个新的增长点。无人机跨区域快递是其中的一个重要场景。
袁帅认为，随着城市化的进程加速，城市内的物流配送需求不断增长。未来，低空物流可能会成为城市物流体系的重要组成部分，用于解决城市“最后一公里”配送难题。同时低空物流和地面物流将会有更多的合作和协同发展。例如，无人机物流和快递员共同配送，无人机用于“最后一公里”配送，而快递员负责更远距离的运输和投递。
美团无人机方面同样对钛媒体APP表示，“从长远看，低空物流网络是未来10年的城市新基础设施，无人机配送不仅能够在高密度城市的高峰时段缓解即时配送运力紧张的问题，协同空地一体的立体化城市配送网络体系，为消费者提供更高效率的体验；并且，能够在运力不足的刚需场景进行有效运力补充， 如文旅景区、主题乐园、山河湖海、长距离配送等场景提供履约配送服务。”
目前，美团无人机团队已初步完成了自主飞行无人机、智能化调度系统及高效率运营体系的研发建设工作，形成了服务于多场景、多天候的城市低空物流解决方案。
美团高级副总裁王莆中公开表示，“在上海、深圳、杭州，无人机不仅实现了常态化配送，而且我们订单规模与日进增，随着可循环的物流网络建设，地方物流成为未来十年每个大型城市的重要机遇。它不仅能为现在的交通缓解压力，同时也将构建新型的低空网络。”
因此，不论是城市地面交通拥堵的另一重解法，还是与地面物流协同配送，无人机都将重塑物流体系，给物流企业带来新的发展空间。
比如，近年来同城即时零售发展迅速。这表现在两个方面。首先是配送的时效进一步提升，从小时级的配送到以分钟为单位的配送方面进化。这种时效的进步，并不能完全依赖于骑手的速度和系统的反应能力，“工欲善其事必先利其器”，无人机配送的广泛应用，可以让分钟级配送变得更为顺畅，同时不给城市交通系统增加压力。
另一方面，即时零售的发展早已跳出了外卖的单一范畴，从生鲜到服装到宠物食品，万物到家正在成为新的消费趋势。而即时配送标的的广泛化，也需要更灵活、更先进、载重负荷更大的配送工具。
所以，随着无人机应用场景的扩大和技术创新的涌现，出现更多的新商业化运营模式，反过来又将促进无人机行业快速发展。另一方面，随着技术的发展与成熟，无人机可以执行的任务变得更加多样，从航拍到物流运输，从农业应用到搜索救援等等，应用范围不断扩大。
随着技术的进步和市场需求的增长，无人机的进一步研发和发展，无疑将会推动物流行业实现更高效、更智能的升级迭代。
袁帅认为无人机在物流领域将带来更新的变革：首先，无人机技术的提升将使物流配送更加快速和精准。未来无人机配送将会成为一种常态，无论是城市还是偏远地区，无人机都可以在短时间内将包裹送达客户手中，大大缩短了配送时间，提高了物流效率。
其次，无人机技术的普及将促进物流行业的智能化发展。无人机作为物联网的一部分，将与物联网系统进行更深入的融合，通过数据共享和信息交互，实现智能调度、智能运输等应用，进一步提高了物流行业的智能化水平。
再次，无人机技术的不断进步将为物流行业带来更多的商业机会。未来无人机不仅应用于快递配送领域，除了现有的航拍、农业植保、救援等应用外，未来还可能出现更多元化的应用场景，如空中出租车、城市物流配送、空中广告等，从而为物流行业带来更多的商业机会和市场空间。
最后，无人机技术的不断发展还将推动物流行业的可持续发展。在绿色物流的大背景下，无人机的使用可以减少人力成本和车辆运输带来的碳排放，从而为物流行业的可持续发展贡献力量。
不过，袁帅同时表示需要注意的是，无人机的进一步研发和发展还需要政策、法规、技术等多方面的支持和保障，才能实现其潜力。
郭涛同样认为，未来民营无人机将更加智能化和多元化。无人机厂商将无人机技术和新兴的计算机视觉、AI、大数据等技术相结合，将使其具备更强大的感知、决策和执行能力。
谈到无人机的发展方向，航空专家韩涛坚信，“未来的无人机将多样化，包括固定翼、多旋翼、垂直起降无人机等不同类型，不同种类的无人机将在各自的应用场景中发挥其独特优势，满足不同的市场需求。”
上百年以前，人们因为羡慕鸟类能够在自然的天空翱翔，前赴后继才发明了现代飞机。现在，无人机在物流中的应用普遍就像百年前飞机刚刚产生时一样，虽然初始艰难，但是必然会给现代人带来全新的生活体验。而对于那些参与其中的公司来说，一个巨大的属于未来的市场正在前方，向他们招手。
（本文首发钛媒体APP，作者｜杨秀娟、编辑| 房煜）
