2023世界智能网联汽车大会9月20日至24日在北京顺义举办。9月23日，北京主线科技有限公司（以下简称“主线科技”）CFO付月男接受了红星资本局等媒体的采访。
主线科技CFO付月男
主线科技源自清华智能车团队，是L4自动驾驶卡车研发与应用的人工智能国家高新企业，2021年就获得了北京市首批商用车自动驾驶路测牌照。公司从港口无人货运场景入手，率先在国内实现无安全员的自动驾驶卡车商业运营。
付月男介绍，主线科技的核心优势是技术与产品，“我们的首席科学家是著名的中国人工智能与智能驾驶专家李德毅院士，在他的引领下，我们的技术已经有几十年的积累，处于国际第一梯队水平，在很多领域排名第一。”
她指出，国家非常鼓励智慧物流，包括自动驾驶技术的应用，行业的发展离不开技术与产品的积累，但目前最重要的是相关政策的开放速度及产业基建情况。“我们会协助相关部门与行业，推动政策开放。今年下半年国家推出L3（级自动驾驶）准入车型的政策开放，我们也参与其中。”
近期资本市场对自动驾驶已经从关注故事开始关注商业化。“从技术到产品到产品应用与场景开拓，主线科技的商业化速度在行业是最快的，这也是为什么投资人持续关注我们。”付月男表示，“公司的股东基本都是产业投资人，他们更关注产业本身的发展与积累。”
主线科技已完成B轮融资，截至目前其投资方包括讯飞创投、普洛斯、隐山资本、蔚来资本、博世创投、钟鼎资本、越秀产业基金、众为资本、渤海中盛、北汽产投、郑州国投、优势资本等。
据介绍，主线科技首先选择封闭场景做商业化交付，已经实现部分单个产品盈利。现已拓展到半开放场景、城区场景等潜力更大的市场，还处于持续投入阶段。
对于成本，付月男表示，行业预期，随着量产，包括激光雷达在内的传感器硬件，成本将持续下降，“因此我们预期在完全实现量产的车型上，智能驾驶成本将降低至10万元以下甚至更低。”
主线科技的经典案例是天津港，实现了码头作业全流程无人化。此外在宁波舟山港、合肥港、招商局港口、中海油、中蒙口岸，主线科技都实现了产品标准化交付。
此外，主线科技还与多家主机厂合作造车。付月男透露，“在过去的几年中，我们不仅与一汽解放合作，与其他几家主要主机厂都有合作车型会推向市常这些车型基本在港口和相关客户的场景里实现常态化应用，实现了小批量的交付，目前正在实现向大批量交付的研发释放过程。”
红星新闻记者吴丹若 摄影记者 周媛
编辑 杨程
