依托汽车行业电动化转型大势，智能化技术正成为企业竞逐的新赛道，为出行方式带来颠覆性变革。4月7日，科技独角兽黑芝麻智能正式发布行业首个智能汽车跨域计算平台武当，该系列中跨域计算芯片C1200也同步亮相。据悉，C1200采用7nm制程技术，可覆盖智能座舱、智能驾驶等不同域的需求，具备多域融合的能力。
在发布新产品的同时，黑芝麻智能创始人兼CEO单记章宣布，基于市场环境的变化及产品布局的拓展，公司战略定位由“自动驾驶计算芯片的引领者”升级为“智能汽车计算芯片的引领者”，以期用创新的产品与技术满足本土市场需求。
“我们还不敢说已经成为方向的定义者，我们更多是跟进需求，给客户提供更多选择。”黑芝麻智能首席市场营销官杨宇欣在接受采访时表示，目前，公司致力于挖掘智能汽车领域潜在的增量市场，“C1200其实是出于对未来整车架构方向的判断，我们要拿的是增量市场，就是汽车里出现新的计算需求，在实现功能的同时降低成本。”
24个月，这是黑芝麻智能为武当系列付出的研发时间。进入下一个发展周期，黑芝麻智能正尝试在增量市场“开快车”。
武当平台跨域融合助力降本
智能汽车的计算需求主要涵盖通用CPU、AI神经网络处理、图像渲染、专用CV计算、音频音效处理以及高效安全的实时性算力等7大算力类型。据黑芝麻智能产品副总裁丁丁介绍，“黑芝麻智能自研的Extreme Speed Data Exchange Infrastructure（ESDE）能够提供高效、安全可靠的数据底座，一方面安全地隔离不同功能安全等级要求的算力组合；另一方面低时延处理并传输大流量数据，以充分利用算力。”
受市场竞争加剧及“价格战”影响，车企降本压力已逐步向上游供应商转移。“行业已从一味追求高指标或者高性能的自动驾驶的功能模块，转向兼顾性能与性价比。”杨欣宇表示，性能更优、集成度更高、性价比更突出是车企提出的新需求点，也是架构创新带来的直观改变。
基于自研低延迟、高吞吐数据交换架构ESDE打造的武当系列产品线，瞄准海量L2+（L2部分自动驾驶）级别智能驾驶及融合计算应用市场，通过异构隔离技术，将不同算力根据不同场景、不同规格及不同安全要求进行搭配组合，支持汽车电子电气架构的灵活延伸。
未来三到五年，L2、L2+、L2++高阶辅助驾驶将作为智能车辆标配持续占领市场，黑芝麻智能目前能够实现支持10V（摄像头）NOA（自动辅助导航驾驶Navigate on Autopilo）功能的行泊一体域控制器BOM成本控制在3000元以内，支持50-100TOPS物理算力，进一步优化后成本还有下探空间。
完成武当系列研发后，黑芝麻智能的产品线已触达自动驾驶及跨域计算两大领域。面向自动驾驶场景的华山系列，系列内A1000芯片可支持最新的BEV算法，满足L3（有条件自动驾驶）及以下自动驾驶场景的需求；而面向跨域计算场景的武当系列，能够覆盖座舱、智驾等智能汽车内部多个不同域的需求，具有多域融合的能力。
单芯片行泊一体或成主流
自2019年起，黑芝麻智能相继发布了华山一号A500自动驾驶芯片、华山二号A1000车规级高性能自动驾驶计算芯片、华山二号A1000Pro等芯片产品。A1000系列芯片已于2022年开启量产，并提出了国内首个单芯片行泊一体方案。
在杨欣宇看来，基于单芯片优化架构支撑的行泊一体方案，在未来有机会成为市场主流发力点。据他透露，黑芝麻智能今年目标是达到几十万片的出货量目标。
为拓展行泊一体方案的应用场景，提升单车智能的车路协同能力，黑芝麻智能在路端部署相关产品，开发了基于华山二号A1000芯片的边缘计算AI模组华山SOM（核心板），并发布了“华山开发者计划”，打造“车-路-云”整体联结的智能生态。
开放及便捷开发是华山开发者计划的两大关键词。在基础软件层面，黑芝麻智能可提供完整的内核代码和SOC级别的技术支持；在上面应用层面，其不断开发和完善“瀚海”中间件平台，目前主要提供包括X86端、SOC端和MCU端在内的SDK，使开发者可以基于自身的应用场景选择相应中间件，以减少开发工作量。同时，针对行业内通用的Apollo CyberRT、ROS1、ROS2、ZeroMQ、Iceoryx、SOME/IP等通信组件，都能提供较为完整的支持。
开源比节流更实际
“C1200带给车企更大的作用不只是节流，而是开源。”黑芝麻智能高级市场产品总监徐晓煜表示，一些较为领先的车企已经在逻辑上实现中央计算的逻辑架构，这将大大提升软件的迭代速度。在此背景下，如果采用C1200的方案，在实现架构融合之后，车企可以更快地释放软件能力，从而创造收益。
不管是配置还是外设，C1200都展现了黑芝麻智能对增量市场的热切追求。
作为武当系列的首款芯片产品C1200使用支持锁步的车规级高性能CPU核A78AE（性能高达150KDMIPS）和车规级高性能GPU核G78AE，提供通用计算和通用渲染算力；自研DynamAI NN车规级低功耗神经网络加速引擎，支持NOA场景，内置高性能的Audio DSP模块和每秒在线处理1.5G像素的新一代自研NeuralIQ ISP模块，提供32KDIPMS的MCU算力，能同时处理大于12路高清摄像头的输入，支持高速率的MIPI。
支持处理多路CAN数据的接入和转发、支持以太网接口及所有常用的显示接口格式、具备多屏输出及多路4K能力、支持双通道LPDDR5内存颗粒，均为C1200在外设方面的优势所在。
C1200实现了硬隔离独立计算子系统，通过独立渲染及独立显示，满足仪表控制屏的高安全性和快速启动的要求。该子系统也可以灵活应用于自动驾驶、HUD抬头显示等需要独立系统的计算场景。
同时，C1200内置支持ASIL-D等级的Safety Island和国密二级和EVITA full的Security模块，满足车规安全等级最高的可靠性要求。
为进一步放大性价比优势，C1200实现灵活支持行业现在和未来的各种架构组合，单颗芯片满足包括CMS（电子后视镜）系统、行泊一体、整车计算、信息娱乐系统、智能大灯、舱内感知系统等跨域计算场景。
黑芝麻智能方面表示，C1200预计2023年内提供样片，公司将联合车厂、Tier1、软硬件战略级合作伙伴，打造基于C1200的创新标杆产品。
