导读：盖世汽车获悉，理想汽车发布全员信，其中提到2030年目标：成为全球人工智能行业的领导者。理想汽车表示，在创立之初，我们希望15年后的理想汽车可以在人工智能领域（软件2.0）构建完整的体系化能力。 理想汽车认为，今年软件2.0的技术产品落地将在中国正式开...
盖世汽车获悉，理想汽车发布全员信，其中提到2030年目标：成为全球人工智能行业的领导者。理想汽车表示，在创立之初，“我们希望15年后的理想汽车可以在人工智能领域（软件2.0）构建完整的体系化能力”。
理想汽车认为，今年软件2.0的技术产品落地将在中国正式开启。在智能电动车领域，基于BEV感知和Transformer模型，实现端到端训练的城市NOA导航辅助驾驶（不依赖HDMAP）会在2023年底开始落地。
众所周知，新能源汽车竞争正进入下半场，车企竞争的重点由电动化转向智能化。在这样的大背景下，不仅是新势力，传统车企也在纷纷加码智能化，ADAS辅助驾驶、自动驾驶、智能座舱等成为重点布局领域。
一直以来，理想汽车是智能驾驶全栈自研的车企之一，围绕BEV重点研发动态感知、静态感知以及交互预测三大能力，以提升驾驶过程中的主被动安全技术。
理想汽车创始人李想曾表示，超大屏幕的HUD、空气悬架、部分核心芯片等部分技术将自研，“因为它能带来差异化，极大提升产品力”。
最新消息显示，理想汽车正在自研智驾SoC和车规级MCU芯片。从多个渠道的招聘信息可知，理想汽车有在招聘芯片架构工程师和数字IC设计工程师。这似乎对应了2022年的传闻，华为消费者业务和阿里AliOS背景的高管谢炎加入理想汽车，将主要负责自研智能驾驶芯片。
