摘要：11月21日消息，据中国台湾媒体报道，业内传闻显示，台积电取代三星，夺下了特斯拉新一代全自动辅助驾驶（FSD）芯片大单，将以5nm家族工艺生产。报道称，特斯拉明年有望成为台积电前七大客户，是台积电主力客户当中首度出现电动车大厂，这也将有助于台积电抵抗消费性电子景气下滑的冲击。
11月21日消息，据中国台湾媒体报道，业内传闻显示，台积电取代三星，夺下了特斯拉新一代全自动辅助驾驶（FSD）芯片大单，将以5nm家族工艺生产。报道称，特斯拉明年有望成为台积电前七大客户，是台积电主力客户当中首度出现电动车大厂，这也将有助于台积电抵抗消费性电子景气下滑的冲击。
对于该传闻，台积电不予评论。特斯拉也没有立即回应。不过，台积电此前举办北美技术论坛时，特斯拉高阶主管现身分享与台积电合作的成功案例，当时引起各界高度关注，并看好双方后续将扩大合作。
据悉，特斯拉致力开发全自动辅助驾驶系统，相关芯片融合高速运算、AI等功能，需采用先进制程生产，特斯拉先前晶圆代工产能采取多元来源策略，在台积电、三星都有下单。特斯拉前一代全自动辅助驾驶芯片以三星为主力代工伙伴，采用14nm工艺生产，该晶片又称为“Hardware 3.0”，并在后续升级为7nm制程。
随著特斯拉开发新一代全自动辅助驾驶芯片，因设计升级与综合考虑量产品质与生产规模扩大，确定将转用台积电5nm家族（包含4nm）制程主力供应，三星则以提供前一代旧款芯片生产与存储芯片部分支持为主。
特斯拉先前于投资人会议曾明确表态，订下每年量产规模提升50%的目标，背后来自全自动的超级工厂扩建及零组件设计复杂程度简化，同时，晶圆代工伙伴产能规模也必须跟得上该公司需求。
业界以特斯拉生产计划预估，特斯拉明年生产规模将有望从300万辆起跳，以全自动辅助驾驶芯片采用两颗芯片设计（一主一备援）来看，若以长约集中下单台积电并搭配先进封装等设计，对台积电下单量估达近1.5万片，并且持续快速成长中。
数据显示，台积电今年第3季车用电子营收占比约5%，随著台积营收规模扩大，相关营收金额季成长约15%，季成长性居前三大应用。预计，台积电来自车用电子营收已在今年第3季突破10亿美元。
台积电过往前七大客户多为品牌厂、IC设计公司与IDM厂，但未见纯电动车厂。2021年来自主要客户的营收占比依次为苹果25.4%，AMD 9.2%，联发科8.2%，博通8.1%、高通7.6%、英特尔7.2%、NVIDIA 5.8%，随著拿下特斯拉大单，明年特斯拉有机会成为台积电前七大客户，为历来首见。
不止特斯拉，近期消费电子市场出现杂音之际，台积电其他车用相关客户乃至相关整合元件大厂（IDM）也正积极建立2023年缓冲库存。由于晶圆代工投片生产新产品到终端市场须至少半年，对于复杂的车用供应链，势必超前部署才能应对后续景气复苏需求，也能避免芯片荒重演的损失。
编辑：芯智讯-林子 来源：经济日报
