众所周知，造车新势力除了在车辆智能交互领域多点开花，各种各样的智能驾驶辅助系统也层出不穷，其中比较有代表性的品牌如蔚来、小鹏、哪吒等。
我们不可否认造车新势力在智能驾驶辅助领域所取得成就，但如果结合造车成本来看，其实多数车型都是依靠“提升成本从而获得更高的智能辅助”。以蔚来ES7为例，其搭载的Aquila蔚来超感系统，拥有33个高性能感知硬件，包括1个超远距高精度激光雷达、7颗800万像素高清摄像头、4颗300万像素高感光环视专用摄像头、1个增强主驾感知、5个毫米波雷达、12个超声波传感器、2个高精度定位单元和V2X车路协同。
市面上1个激光雷达的价格在1万元左右，1个毫米波雷达的价格则在1500-2000元，800万像素摄像头价格为500元，300万摄像头价格200元，再加上其它感知硬件，组成Aquila蔚来超感系统的硬件成本接近3万元。这也是为什么大多数造车新势力的车型普遍卖得都比较贵。
难道想实现更高级别的智能驾驶辅助，就一定要下“血本”吗？
其实未必，就比如特斯拉。舍弃了雷达，特斯拉仅凭借8颗摄像头组成的纯视觉方案，就搞定了自动驾驶，并且在与极氪001、比亚迪汉、比亚迪海豹、长安深蓝SL03的同场竞技之中，以碾压性的优势获得了第一名。相比蔚来等品牌上万元的硬件成本，特斯拉仅仅花费了几百元人民币。
2023款KiWi EV
说到底这些品牌均属于造车新势力，其实在传统汽车领域，也有一款能与新势力车型争锋的车型，即上汽通用五菱旗下的2023款KiWi EV。与特斯拉的“纯视觉方案”类似，2023款KiWi EV搭载了大疆和五菱强强联合的灵犀智驾系统，其所采用的是立体双目摄像头技术，硬件成本也很低，且车型售价直接拉到了10万级，既降低了智能驾驶的门槛，也让更多用户都能用得上智能驾驶辅助系统。
2023款KiWi EV
至于这套技术有多好用？就以我们日常通勤来说吧。2023款KiWi EV可以智能识别周围环境，主动向驾驶员推荐开启智能驾驶辅助系统，这相较于人为判断能不能用智能驾驶无疑多了一份儿可靠。
当车辆正常行驶时，如果遇到路边有坏车、锥桶等障碍物，它会自动进行减速避让，当变道的目标车道后方有车时，它会智能加速变道；当变道的目标车道前方有车时，它会进行智能减速变道。可以说，2023款KiWi EV的智能驾驶辅助面对日常出行遇到的各种突发状况都能顺利解决，能直观提升驾驶舒适性和行车安全性。
除了智能驾驶，智能泊车也是2023款KiWi EV的强项。它的泊车功能涵盖了包含垂直、水平、斜列车位、360度无死角泊车、墙角泊车等多个场景，很多“老司机”都无法完成的泊车操作，2023款KiWi EV都能安全平稳的泊入，而且均可在30秒左右完成，效率极高。此外，2023款KiWi EV的智能泊车还具有灵敏的识别能力，碰到车位地锁、限位器等障碍物后，它会自动识别为不可用车位，避免剐蹭情况的发生。同时，其还支持车外遥控泊车，好玩、有趣，且适用于一些极窄车位。近期的100台2023款KiWi EV自动泊车的事件可真的让我们感叹，原来自动泊车也可以停得那么整齐。
写在最后
市面上主流的造车新势力，智能驾驶辅助系统均做得比较出色，不过由于硬件成本过高，车型售价也十分昂贵，因此劝退了不少想体验智能驾驶的消费者。2023款KiWi EV的出现则填补了这一空白区间，依靠最低的成本实现最强的智能驾驶表现，进一步降低了智能驾驶的门槛。看来，大家会是说2023款KiWi EV “锁定了爆款”也不是没有原因。
