这是“汽车人参考”第361篇原创内容
“赋能组织和个人成长”
“有点出息的手机厂商都要搞车，有点野心的汽车厂商都要造手机”，这是蔚来汽车创始人李斌近期对用户的回应。
一直以来，外界对蔚来跨界做手机十分好奇，李斌的意图是什么，究竟能不能做成，汽车人参考结论很直接，不看好蔚来做手机。
论点一：蔚来造手机，核心要做掌控AIoT
物联网是个一个公认的万亿级市场，其终极目标，是通过联网、传感器、芯片等，连接和服务用户生活工作的方方面面。
比较理想的愿景是，早上起来管家问好、灯光点亮、窗帘拉开、咖啡机自动工作，音箱预报天气和行程安排，汽车早已等候在门外......
这其实就是蔚来汽车所倡导的“创造愉悦的生活方式”。
而无论是汽车、手机，还是可穿戴设备、家居等，都是AIoT端侧设备的一部分。
其中的核心，是找到一个中枢，对所有的设备进行控制，即找到一个入口。
手机、手表、眼镜、音响，甚至是汽车，都是潜在的“入口”之一，而手机作为当下覆盖人群最多、使用频次最高、最便携的智能硬件，是当前比较理想的选择。
李斌屡次对外宣称做手机是为了防守，要让“车钥匙”掌握在自己手里，这个钥匙，实际上就是一个入口。
做手机，不仅仅只是控制车，而是要用手机来控制一切！因为这与蔚来倡导的愿景是一致的，花了巨资投入，仅仅是为了做一把车钥匙，未免太小看李斌的野心。
掌控AIoT，才是蔚来做手机的核心目的。
论点二：AIoT早已被众多厂家玩坏
AIoT或许是个好赛道，同时手机又被公认为是当前最好的入口，那么自然也是众多手机厂商不会错过的“好机会”。
尤其是当前智能手机的竞争格局基本稳定，95%市场份额已被几个巨头瓜分完毕，同时，整体手机市场容量触及天花板，对手机厂商来说，急需探寻新利润增长点。
苹果、小米、华为、OPPO等，都在发力AIoT，电视、平板、可穿戴等众多设备，已经超越手机本身，成为了他们的核心产品。
此外，在各细分垂直领域，各大老牌企业已在广泛竞争，海尔、美的、TCL等家电企业，中国移动等三大运营商，阿里、腾讯、百度等互联网巨头，早早开始发力。
这是一个竞争非常激烈的市常
对于一家车企来说，从零开始做手机，既要跟已坐拥海量用户群体的手机厂竞争，还要与深耕垂直领域多年的老牌玩家抢地盘，无论从经验还是基本盘上，都是难上加难。
论点三：AIoT的春天还没有到来
当前，AIoT至少还存在三大行业问题：
第一，市场高度分散和碎片化，投入产出并不成正比。
AIoT涉及领域太多，C端和B端用户需求完全不同，即使同一行业不同客户需求也不同，很难通过标准产品和服务满足要求，意味着在当前投入产出都不成正比。
第二，各品牌小生态壁垒强，很难实现互联互通。
虽然国内AIoT已走过了八个年头，市场上不缺平台、不缺标准、不缺协议，更不缺产品。
但是，各行各业的巨头都在推动做自己的“小生态”，每一个生态之间都是封闭的，每个品牌IoT生态都有一款APP，对用户来说，不同品牌设备根本无法互联。
第三，实现丝滑的用户体验，技术还不过关。
AIoT整体处于简单的语音控制阶段，仅能实现基础的联动，距离真正意义的万物互联理想愿景还很远，虽然和AI结合，但是还没有出现颠覆性的技术发展，还无法实现用户想要的丝滑体验。
汽车人参考小结
曾国藩在家书曾提到：“用功譬若掘井，与其多掘数井而皆不及泉，何若老守一井，力求及泉而用之不竭乎？”
这句话背后说的是战略聚焦，我觉得既可以对李斌而言，又可以对整个AIoT行业而言。
先在碎片化的场景中找到一个安身之所，然后成为长期主义者，最终再活下来，这个赛道需要更多挖深井的公司。
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