邓思邈 发自 副驾寺
智能车参考 | 公众号 AI4Auto
特斯拉自动驾驶，被指控存在虚假宣传。
最新披露，来自美国加州交通管理局（DMV）提交的上诉。
如果成功，特斯拉将有可能被禁止在加州制造或销售汽车。
所以到底发生了啥？
特斯拉自动驾驶存在虚假宣传？
美国加州交管局（California Department of Motor Vehicles，即DMV），已经将上诉提交到了州政府办公室。
其中，特斯拉自动驾驶被指控存在虚假宣传，涉及时间范围是从去年5月28日到今年7月12日。
文件中还特别标明了五个日期，包括去年的5月28日，以及今年的6月3日、6月14日、6月28日、7月12日。
具体来看，特斯拉官网上被指控存在虚假宣传的广告语如下，主要围绕Autopilot和FSD：
我们的系统专为短途或长途旅行设计，在这期间司机可以不采取任何行动。
离开家：你需要做的仅仅只是上车，然后告诉这台车你要去哪里。如果你什么也不说，这台车就会查看你的日程规划，带你去到预想的目的地。特斯拉能够规划出最佳路线，无论是城市街道、复杂的十字路口，还是高速公路，特斯拉都能提供导航。
抵达目的地：到达目的地后，你只需要走出去，车会进入停车搜寻模式，自动搜索地点并自行停车。轻轻一点手机，车又会回到你面前。
首先，加州交管局认为，这些广告宣传语给人一种错觉，仿佛特斯拉已经是一台自动驾驶汽车了。
紧接着官方在文件中明确指出：无论是广告刊登的时间点，还是现如今，特斯拉都没能真正实现自动驾驶。
其次，他们表示，这些广告语违背了加州民法典1770(a)(5)，法条具体内容为：
（a）在向消费者出售/租赁商品或服务的交易中，如果采取以下不公平竞争行为，被认定为非法：
……
（5）对外宣称这种商品/服务得到了赞助、批准，或者拥有某些特质、成分、用途、数量，实际上根本没有。
意思就是美国加州交管局认为，特斯拉在广告语里对自动驾驶相关功能夸大其词，误导了消费者。
最后，加州交管局还特别指出，特斯拉发出的免责声明与最初的广告标语完全自相矛盾，所以这一免责声明并不能让特斯拉“豁免”。
特斯拉官网上发布的免责声明为：
当前启用的这些功能需要司机主动监管，还不能让车辆实现自动驾驶。
如果加州交管局胜诉，特斯拉面临的最严厉惩罚将会是吊销在加州制造或销售汽车的许可证。
要知道，加州是特斯拉在美国最大的消费市场，去年全国一共卖了35.2万辆车，光是加州就卖了12.1万辆，占总数的34.4%。
如果真的这么做，将会影响特斯拉在美国的销量。
但加州交管局发言人在邮件中表示，他们此举的初衷是希望特斯拉能按规定打广告，告诉消费者Autopilot和FSD真实能力如何，比如对某些功能的限制条件应该予以提醒。
对于这一上诉，特斯拉官方目前尚未回应。
美国交通委员会主席、州参议员莉娜冈萨雷斯（Lena Gonzalez）发言表示支持DMV：
以最容易理解的方式呈现技术的局限性，这一点非常重要，这样才能更好确保加州道路安全。
类似的桥段，德国也曾上演过
是否感到似曾相识？
类似的桥段，2年前也在德国慕尼黑法院上演过。
牵涉的主体有两个，一个是德国消费者权益保护机构Wettbewerbszentrale，另一个就是特斯拉。
前者对后者提出了禁令，最后慕尼黑法院判定特斯拉败诉：
“包括Autopilot”、“拥有自动驾驶的潜力”、“到今年年底……能够在城市实现自动驾驶”这类说法具有误导性，被禁止使用。
当时这一判决结果，在网上引起了热议，大多网友表示赞同和支持。
有人拍手叫好，直呼痛快：
是时候揭露谎言了。2019年就在说可以实现城市街道的自动驾驶，从未兑现诺言。
有人认为德国法院干得漂亮：
并不是“Autopilot”这个词本身有什么问题，而是广告语的上下文语境。你可以说“Autopilot”，你也可以说“硬件能够实现完全自动驾驶”，然而广告语里根本没说清楚软件到底能不能。普通用户根本就搞不清楚这台车到底能做什么。
事到如今，对于加州交管局这一上诉，网友们又如何评价？
有车主站出来替特斯拉鸣冤：
是谁贿赂了DMV吗？我已经体验了特斯拉FSD beta版本，它让我大开眼界，就像是外星人降落地球、给我们带来的技术一样。
也有网友表示他正在等待特斯拉Robotaxi的到来。
还有网友认为，加州交管局这么做，并不是真的想要吊销特斯拉执照，而是为了让特斯拉在自动驾驶相关的宣传上更加谨慎、符合实情。
你怎么看呢？你认为自动驾驶应该怎么宣传比较好呢？欢迎评论区留言。
完
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