科技新闻讯 8月5日消息，特斯拉拥有庞大的散户投资者，他们总是喜欢听到管理层和首席执行官埃隆马斯克（Elon Musk）的意见。美国当地时间周四，他们终于等到了这样的机会。特斯拉周四召开了2022年年度股东大会。
在此次大会上，马斯克向投资者提及了产量、需求和定价等问题。他还提到了其他有趣的细节，包括对自动驾驶汽车的评论。
1、关于产量
特斯拉在7月初表示，6月份生产的汽车数量创下新纪录。马斯克告诉与会投资者称，他希望特斯拉到2022年底能以年产200万辆的速度生产汽车。
特斯拉正在德国北部和美国得克萨斯州的新工厂提高产量。特斯拉如何提高这些新工厂的产量，如何处理供应链问题以及普通半导体短缺，都将影响实际产能。
特斯拉在美国加州、得克萨斯州、上海和以及德国柏林的四家组装厂全面投产后，年产量可能达到210万辆。在逐步改进的情况下，可能有扩大到约240万辆。华尔街预计特斯拉2023年将交付约210万辆汽车。
2、关于扩张
特斯拉希望在可预见的未来以年均50%的速度增加产量。到明年中期，特斯拉可能不得不再建新的工厂，或者对现有设施进行重大扩建。
马斯克说：“我们可能会在今年晚些时候宣布另一家超级工厂的厂址。”这引起了人们的欢呼，但他并没有提供更多细节。许多人建议在加拿大建厂，对此马斯克回应称：“我有一半加拿大血统，所以也许我应该这么做。”
同时马斯克也表示，特斯拉准备建立10到12个超级工厂，每个工厂生产150-200万辆电动汽车，年产希望达到2000万辆左右的水平。马斯克还开玩笑说，即使特斯拉的超级工厂之间存在友好竞争，特斯拉上海也很难被击败。
3、关于市场需求
关于需求，马斯克表示，2022年可能会生产超过150万辆的特斯拉电动车。这一数字高于华尔街预测的137万辆。
马斯克在年会前几个月表示，特斯拉有能力销售掉它能生产的所有车辆。此外，他还表示，购买特斯拉汽车的交货期拉长了，根据订购的车型，这可能会延长到8个月或9个月。
但是在股东大会上，投资者没有得到关于交货期的最新消息，也没有得到价格和利率上升导致的订单模式变化的最新消息。
4、关于定价
关于特斯拉最近频繁涨价，马斯克称涨价这件事可能不会持续太久。马斯克指出，大宗商品价格正在下跌。他说：“我的猜测是，我们已经过了通胀的峰值。”
这可能预示着特斯拉汽车涨价已经见顶，甚至会在近期内降价。投资者想知道2023年的定价方向。看空人士可能会辩称，任何降价都表明需求疲软，而看涨人士可能会预测，价格下跌将提振销售和订单率。
在价格方面，令投资者和购车者失望的是，特斯拉电动皮卡CyberTruck无法维持原始的定价策略了，该车型于2019年发布。马斯克说，自那以后，成本上涨了太多。不过好消息是在接下来的几个月里，第一台Cybertruck的生产线将安装在德克萨斯州的Gigafactory工厂中，2023年它将步入正式的量产阶段。
5、关于拆股
在股东大会上，特斯拉的投资者还投票批准了拆股计划。这次投票为按照1比3比例进行股票拆分铺平了道路。
马斯克表示截至2022年6月6日，我们有1,036,390,569股流通在外的普通股，我们普通股的当前授权股份数为2,000,000,000股。我们的董事会打算批准股票拆分，这取决于股东对授权股票修正案的批准。投资者倾向于喜欢股票拆分，认为这标志着管理层对公司的未来发展依然保持乐观。
6、关于自动驾驶
马斯克调侃自己没有按照他的规划履行在自动驾驶落地的时间。他笑着说：“我发誓特斯拉将在2022年推出Beta版的全自动驾驶(FSD)软件”。在马斯克看来，今年L4级自动驾驶技术应该能够诞生。马斯克表示，特斯拉现在的FSD测试版里程积累已经超过了4000万英里，他预计到今年年底里程积累将超过1亿英里。
L4级意味着司机在某些情况下不必关注汽车和路面，汽车将安全地完成所有驾驶操作。然而，要实现L4级比马斯克预期的要难的多，无论是在算法上还是法律上。不过马斯克本人仍然非常看好自动驾驶汽车的潜力，但他补充说：“想要完全实现L4级别的自动驾驶需求，需要投入更多的现金流，这个数字可能会达到让人惊讶的程度！”
7、关于股价
年度会议通常比较枯燥，但特斯拉的会议往往更有趣。散户投资者持有大量特斯拉股票，这往往会使股东在分析师电话会议和年度会议等活动中的参与度高于其他公司。例如，特斯拉每个季度都会接听投资者和华尔街分析师的电话。
今年到目前为止，特斯拉的股价下跌了约12%，这好于纳斯达克综合指数19%的跌幅，与标准普尔500指数13%的跌幅相似。（金鹿）
