导读：7月18日，随着三辆智能重卡驶上东海大桥专用车道，东海大桥自动驾驶测试专用道管理措施开始实施。 据介绍，自动驾驶测试专用道设置在东海大桥双向最外侧三号车道。专用时段为每日10时至13时，周六、周日和全体公民放假日除外。自动驾驶测试专用道在规定时段...
7月18日，随着三辆智能重卡驶上东海大桥专用车道，东海大桥自动驾驶测试专用道管理措施开始实施。
据介绍，自动驾驶测试专用道设置在东海大桥双向最外侧三号车道。专用时段为每日10时至13时，周六、周日和全体公民放假日除外。自动驾驶测试专用道在规定时段内供自动驾驶测试车辆专用行驶，其他车辆不得驶入，执行紧急任务的特种车辆、救护车、实施清障施救作业的车辆除外。
当日，上汽友道智途5G+L4智能重卡东海大桥队列跟驰“减员化”运营测试正式启动。“减员”将分阶段推进，计划从“主驾无人、副驾有人”过渡到“副驾无人、后排有人”再到“车内无人、车外监管”。目前，“减员化”运营测试项目已完成自动驾驶专用道路、全线专用指示牌、警示广播系统等智能网联基础设施建设的筹备工作。
“减员化”运营测试对于缓解东海大桥运输压力有着重要意义。随着长三角一体化经济的高速发展，洋山深水港进出集装箱量持续增长。东海大桥路况复杂，并不时伴有恶劣天气以及各种突发状况，且作为洋山深水港唯一的陆路集疏运通道，东海大桥面临着“可预见性”的通行压力。
经历多年的技术探索与实践，自动驾驶行业已进入商业化落地“快车道”。北京、上海、深圳等地先后出台自动驾驶相关政策，推进无人驾驶商业化快速落地。作为国家级重点研发项目，早在2020年上汽5G+L4智能重卡已经在东海大桥实现准商业化运营，成为国内首个在真实业务场景下实现准商业化运营的项目。今年上半年智能重卡顶住疫情压力，完成近2.5万标箱转运，截至目前，累计完成8.62万标箱转运业务，真实运营里程超260万公里，成为国内真实有效数据最多的智能重卡。
