【环球网报道 记者 张阳】6月29日，美联社发表文章，《中国百度与Waymo、GM同台竞技研发自动驾驶汽车》。文章提到，在与Alphabet旗下的Waymo和通用汽车旗下的Cruise等竞争对手正在展开一场驾驶数十亿美元的自动驾驶汽车开发竞赛中，百度是中国最引人瞩目的竞争者。
文章表示，百度在今年4月获得了北京发放的第一批无人化载人示范应用通知书。这意味着“方向盘后无人”的自动驾驶服务在中国超大城市首次放开。
百度成立于2000年，最初是一家搜索引擎运营商，现已扩展到人工智能、处理器芯片和其他技术领域。该公司表示，如果成功，其自动驾驶汽车可以让驾驶变得更便宜、更容易、更安全。
文章认为，自动驾驶是从人工智能到可再生能源等一系列新兴技术之一，中国的大量企业正投入数十亿美元试图在这些技术领域取得突破。百度的Apollo自动驾驶平台于2017年推出，三年后推出主驾配备安全员的Apollo Go 自动驾驶出租车服务，目前已在北京、上海和其他八个城市提供服务。Apollo Go方面表示，2021年第四季度其提供了213,000次乘车服务，这也使其成为世界上最繁忙的自动驾驶出租车服务。
目前“主驾无人”的Apollo Go自动驾驶出租车服务正在北京亦庄的高级别自动驾驶示范区60平方公里范围内进行。
至于中国能否引领全球汽车产业。文章引用了GlobalData Plc汽车部门董事总经理皮特凯利(Pete Kelly)的评论，“目前，这还是一场竞赛。但由于中国的决策和部署方式，他们可以很容易地做到这一点”。
麦肯锡公司在2019年估计，中国自动驾驶出租车、公共汽车、卡车和其他设备和软件的潜在市场价值数万亿美元。
百度表示，它已经在向汽车制造商销售导航和其他技术。百度公司董事长李彦宏在5月26日与记者的电话会议上表示，根据迄今为止达成的协议，该公司预计总销售额为100亿元人民币（15亿美元）。
该公司表示，去年在研发上总共花费了249亿元人民币（39亿美元），但没有透露其中有多少用于自动驾驶汽车。百度去年报告的利润为102亿元人民币（17 亿美元），收入为1245亿元人民币（195 亿美元）。
文章提到，百度目前已经达到自动驾驶技术等级分类中的L4级，这意味着百度的自动驾驶汽车可以在主驾无人的情况下运行，但是必须提前加载高精地图，这就限制了自动驾驶汽车的运行范围。
较低水平的自动驾驶技术如自动巡航功能，已经应用了数十年，以及近年来兴起的在高速公路场景下的L3级自动驾驶辅助功能。此外，自动驾驶机器人拖车已经广泛应用于工厂、仓库和其他严格限定的环境中。
一旦自动驾驶出租车上路，运营商必须根据日常的驾驶情况收集行人和当地情况的信息，这是一个非常耗时的过程，将会在一定程度上延缓这项技术的推进进程。
据百度方面称，对于诸如掉头之类的驾驶行为，Apollo的系统可以在百米外追踪多达200辆汽车、行人和其他潜在的障碍物。
文章引述百度智能驾驶事业群副总裁魏东的话称，百度很乐意与国外合作伙伴合作，调整其技术以适应国外市场，但是目前还没有出口计划，重点仍然是中国市常
百度推出了自己的智能汽车品牌“集度”，该品牌在今年6月推出了一款概念车。李彦宏表示，该公司将市场目标瞄准在售价20万元以上的家庭乘用车市常
百度表示，其最新一代自动驾驶出租车的成本为48万元人民币。为了鼓励更多行业伙伴使用Apollo平台，百度现在已将平台开源，并与210个行业合作伙伴和80000名开发人员达成合作。
Apollo Go表示，计划到2025年将自动驾驶出租车服务扩大到65个城市，2030年扩大到100个城市。
