采访对象供图（下同）
新民晚报讯（记者 马亚宁）无人驾驶不稀奇，干脆没有驾驶室的集卡，刷新了人们的新认知。近日在荷兰鹿特丹的欧洲集装箱供应链展览会（TOC Europe）上，来自上海的Q-Truck无人驾驶集卡着实刷新了人们的新视野。作为一家深耕智慧港口领域的上海本土AI创新企业，西井科技首次全程参展，携自研的Q-Truck无人驾驶量产商用卡车出海，将智慧港口的成功案例推向欧洲。
TOC Europe是集装箱供应链企业的全球年度盛会，从1976年起每年六月举行，已经发展成码头运营行业和技术发展的最高平台。受新冠疫情影响，停摆两年的欧洲集装箱供应链展览会（TOC Europe）今年6月在荷兰鹿特丹中心重新举行。两年来，全球经济贸易面临着前所未有的冲击。世界各地的港口运营企业正深受港口堵塞、运载能力滞后、人工卡车司机负荷过大与运能不足等困扰。5G、物联网、AI等新技术在港口场景中的运用，减少人力消耗，增加运转效率，降低运营成本，满足了人们对港口精益化管理和高效运转的期待。
此次，来自上海的西井科技首次参展，重点展示了多个无人驾驶商用落地案例，包括主打产品全时无人驾驶商用车Q-Truck。展会现场，来自瑞典、德国、荷兰、马来西亚等全球行业客户，以及中欧班列客户纷纷详细咨询。众多行业用户在了解到Q-Truck作为全球首个量产无人驾驶商业化落地项目，从2020年起已落地泰国林查班港、中远海运阿布扎比哈利法港二期码头，产生了强烈的合作兴趣。许多行业观众认为，“这种无需划定限行区域，不设物理隔离、不分船型的方案，特别适合给全球大量存在的传统集装箱码头快速智慧升级。”
据了解，林查班港新建的Terminal D是“泰国4.0”国家战略的智能化升级项目之一,和记港口携手西井科技开拓在全球港口的AI合作。西井科技全面承担了Terminal D无人驾驶的自动化建设工程。2020年4月起至今，Q -Truck 无人驾驶车队在泰国码头已经累计作业21个月，完成了12万TEU的实船作业作业箱数。目前，无人驾驶车队已完全交付用户自己运营，这在全球尚属首次。在无人驾驶智能项目中，司机可以从24小时三班倒的繁重工作任务中解放出来，并产生一种新的劳动岗位无人驾驶智能运营人员，尽显科技关爱。
同时， Q-Truck采用了能够做到单车减少66%碳排放的新能源，当前单台Q-Truck能耗为2.6kWh/km，单辆车每年减少的8吨碳排放相当于每年多植树900余棵。针对电动商用车普遍存在电池容量大、充电慢的痛点，西井科技今年还推出了可智能换电的Q-Truck重卡，在全程无人的情况下，仅需6分钟就能自主完成电池更换，补能时间也从2小时缩减至6分钟。
西井科技创始人兼 CEO 谭黎敏透露，未来将继续用科技赋能生产要素和生活要素的流转与运营，助力港口企业实现降本增效、安全运营，以全新模式引领世界港口智能化升级和低碳发展。
