▲明月湖协同创新研究院有限公司执行院长杨斐/腾讯供图
2022年6月22日，由重庆日报、上游新闻和腾讯公司联合举办的“2022中国重庆新经济发展论坛”成功举行。明月湖协同创新研究院有限公司执行院长杨斐发表了主题演讲，分享两江新区车联网先导区的建设成果。
重庆是全国第四个、西部第一个获得工信部批准创建国家级车联网先导区城市。目前，重庆先导区建设了55公里的测试道路，并划分为三个区：试验区、中试区、推广区。
据杨斐介绍，推广区的定位是能够在两江新区，甚至将来可以在重庆市，做智能网联车和智慧交通的升级改造，更多聚焦在如何能让老百姓有获得感。
杨斐表示，腾讯牵头打造的MaaS出行平台，实现了网约车、公交、轨道、船等重庆各类交通工具的整合，实现了水、路、车、船一体化。同时，MaaS平台
除了传统的网约功能外，还整合了智能网联、自动驾驶功能，大大提高了老百姓的出行效率。
杨斐表示，先导区当前重点做的一个事情就是把运营场景进行丰富。“我们现在梳理大概有90几个运营场景，在项目里面，特别跟智能网联相关的场景，都在一一去落地和示范。”
工信部曾表示，重庆先导区的任务之一是带动产业转型升级和高质量发展。在杨斐看来，这个任务为两江新区的传统产业升级带来了很大的机遇。
两江新区现在有12家整车厂，汽车产业是第一大产业，电子信息是第二大产业。杨斐介绍称，通过智能网联、自动驾驶的发展，可以有效带动整个两大产业链的深度融合。“如何把我们的产业结构变得更优？做得更好？智能网联甚至对于整个重庆来说，都是一个很好的切口。”杨斐总结道。
由于车联网先导区是新兴事物，没有统一的标准，因此很多硬件厂商、汽车厂商没有实现互联互通，中试区要做的就是解决这个问题。杨斐表示，中试区用了大概20天的时间，让七八家设备厂商实现了互联互通，这样就可以让很多场景真正落地。
与其他先导区相比，重庆先导区还有一个特色，就是对科研和人才的重视。
杨斐提到，试验区当前正在尝试做一个“路孔车”的方案，把道路升级成L4级道路，实现L4级的自动驾驶。目前，试验区聚集了46家国内顶尖科学院，“我们希望不只是这些道路打造一个交通场景，而是一个智能网联和自动驾驶的实验场景。”
杨斐表示，入驻的这46所院校基本都依托重庆和两江新区的产业基础，为先导区进行科技的赋能。“当前我们重点做的一项工作，就是把企业需要的场景、科研需要的场景，与产业端有机结合起来，产生更好的化学反应。”
杨斐表示，先导区还有一个目标，就是可以依托长安汽车、中汽研、西门子、联想等入驻先导区的企业，以及科研院校，把人才体系尤其是汽车电子类人才建立起来。
上游新闻记者 杨野
