特斯拉涉及驾驶辅助技术的事故占美国NHTSA总统计结果的70%？对此，马斯克有话说。
当地时间6月15日，特斯拉官网发文《根据NHTSA的数据，特斯拉驾驶辅助系统比Waymo、Transdev或通用汽车的Cruise发生碰撞的可能性要小得多》，特斯拉CEO埃隆马斯克也在推特转载这篇文章，并附言“Correct”（对）。
特斯拉文章的发布是针对美国联邦政府在同一天发布的两份新报告。报告首次披露了涉及自动驾驶汽车(AV)和配备先进驾驶辅助系统(ADAS)的汽车碰撞和死亡事故的统计情况：2021年6月1日到2022年5月15日为止，共发生392起涉及ADAS技术的意外，有6人丧生、5人重伤。具备Autopilot或相关自驾功能的特斯拉占了其中273件，并有5件为死亡车祸。其余的Waymo报告了62起事故，Transdev报告了34起，Cruise则报告了23起事故。
这个数据报告源于美国国家公路交通安全管理局(NHTSA)去年发布的一项常规命令：要求汽车公司报告涉及AV以及当前道路上数十万辆汽车中发现的L2级驾驶辅助系统事故，以评估该技术是否存在安全风险。L2一般意味着车辆可以自主控制转向和加减速，但人类可以随时控制汽车。
科技媒体The Verge称，汽车和科技公司坚称自动驾驶、辅助驾驶技术可以挽救生命，但去年死于车祸的人数比过去三年多。人们需要更多数据来准确确定这些新系统是让道路更安全，还只是让驾驶更方便。
对于这个数据，特斯拉的解释是“监管机构的数据只显示了事故数量，没有考虑车队规模和行驶里程，但稍微深入一点，就会发现与Waymo、Transdev和通用汽车的Cruise相比，使用驾驶员辅助系统的特斯拉汽车发生碰撞的可能性要小得多。”
这篇文章提出的论证是，NHTSA所提供的数据缺少如车队规模、行驶里程这样的关键背景，因此无法公平地比较不同技术的安全性。
根据此前的公开数据，Waymo的官方车队为600辆，Transdev的全球车队由13个国家的24600辆巴士组成，Cruise车队规模约为34000辆。截至2022年3月，特斯拉在美国道路上的汽车数据为1393122辆。
所以这篇文章指出，与其他人相比，特斯拉汽车发生事故的概率不到0.02%，而Waymo在10%左右，Cruise的概率约为0.07%。“对细节作一点挖掘即可表明，特斯拉使用的系统在当今市场上的所有系统中显示出最高的安全性。”文章中如此写道。
“这些技术在提高安全性方面大有希望，但我们需要了解这些车辆在现实世界中的表现如何，”NHTSA负责人Steven Cliff在媒体简报会上说，“我们发起这项工作是因为希望在车辆开发的每个阶段都建立安全性，驾驶辅助技术和自动化也不例外。”
NHTSA也指出，这些原始数据缺乏合适的背景，只可用作快速识别潜在缺陷趋势，以及用于确定驾驶辅助系统是否真的可以提高车辆的安全性。由于一系列的限制，不应使用这些数据来对任何车企的技术安全性下结论。
接下来，每个月NHTSA都将披露新数据。Steven Cliff表示，“自动驾驶是一个很好的发展方向，但该机构要维护数据透明。我们旨在收集自动驾驶技术近乎实时的安全数据，并挖掘数据背后的本质。这是一项前所未有的努力，也是NHTSA需要做的事。”
