# 当5G大件智慧物流园的“高级样本”被打开……
提及物流园区，你的第一印象是什么？
有人可能第一反应是基础的仓储服务和装卸作业场地，尤其是在618、双十一大促期间爆仓发生时，各种货物堆集、叉车货车交错……那你可能还停留在传统物流园区的形象中，此类物流园区以此前广州白云区等地的小型物流园为代表，园区的管理普遍与信息化、数字化等字眼不沾边，无论是仓储管理、运输调度还是安防环节，都高度依赖人工。近几年随着各地加快推进低端物流园区的清退及整治升级，昔日旧货运场站摇身一变为现代物流园。
现代物流园的发展也经历了几个阶段，第一阶段可以分为信息化物流园区，此类以公路港为代表，具有明确的功能布局分区，通过平台共享作业信息，比如车源货源等信息，通过系统将园内运输、配送、装卸搬运、流通加工等基本功能进行整合，管理园区资产，实现信息互通。
第二阶段是物联化物流园区，通过传感器和监控设备覆盖园区，提升园区人车货场的管理效率，比如某大型快递分拨枢纽。这两类也正是行业所处的阶段，不过当前大量园区管理依旧粗放，依靠人工管理，信息孤岛现象严重，数据缺乏治理。
第三阶段是仓储智能化园区，依靠仓内机器人、在途定位监控、多平台数据智能化处理等，连接上下游，并在产业上实现园区作业数据的共享、资源的精准匹配及高效作业，此类以京东物流亚洲一号为代表。
那么物流园区还将发展到什么“高级阶段”？5G智慧物流园。此类型已有几家具有前瞻眼光的物流企业在规划建设中，如日日顺供应链便在青岛即墨落地国内首个5G大件智慧物流园区。
行业首个5G大件智慧物流园区
为何说5G智慧物流园是“高级阶段”，它到底有多智慧？
就拿日日顺供应链5G大件智慧物流园区即墨智慧园区来说，其总占地238亩，仓库总面积7.8万平方米，集5G边缘计算、AI、大数据、机器视觉、IOT，云计算等先进技术于一身，打造了一个完整的智慧园区建设方案，各个运作环节均是“智慧”的代名词。
“实时透明的盒子”
针对此前园区出入口和月台均为可视化系统盲区、车辆管理困难、园区运营依靠经验等痛点，日日顺供应链下了一番功夫，聚焦打造无感出入园区、无人巡检、数字月台、智慧安防、智慧能源等环节，将即墨园区改造成为一个“实时透明的盒子”。
（日日顺5G大件智慧物流园AR实景地图）
过去出入园无法与仓库联动，往往采用安保门口纸质单据记录的方式，但人车流较多，如即墨园区每日便有上千次的车辆进入，若采用手工登记，信息难以证伪追溯，也无法区分内外部人员；在多仓作业时也无法有效引导车辆到达指定月台，加大园区拥堵，在疫情期更是难以有效管理。
因此，在出入口，即墨入园系统对接TMS、IWMS系统，根据作业任务进行有条件放行；非系统内人员车辆通过小程序等进行提前预约，可无感快速入园。通过5G+北斗高精定位芯片，实现动态的亚米级车辆轨迹跟踪，引导司机有序到达指定月台，其中数字月台系统会对车辆的到达离开时间、装卸时间进行展示，并预判相应数据，将园区车辆管理效率提升30%，也进一步提升了月台利用率。
园内无人巡检设备遍布整个园区，能对园内人员车辆全流程追踪并留痕，同时全景相机+热感摄像头可实时检测非法越界行为，对园区违规作业如车辆违停、暴力搬运、危险作业等行为进行智能分析，与监控联动告警。
整体来看，通过5G智能网络高带宽、低延时抖动的特性，让终端设备响应时间控制在10毫秒以内，应用的数据驾驶舱可以说是个全网信息管理平台，能连接园区内所有元素，采集各项运营数据，让操作人员能实时在线查看园区人、车、货、场等高清画面，实现园区整体运行状态的全场景全时空感知和多维度智能监测，为园区管理决策提供数据支持。
（中央控制室：采用数字孪生技术，实现大数据全流程可控制）
首个大件物流智能无人仓的升级
在日日顺供应链5G大件智慧物流园区内，坐落着业内首个大件物流智能无人仓，整个无人仓设计由三层楼构成，一楼为入库区，二楼为分拣区，三楼设计为中控台。
无人仓内不仅在行业率先集中应用了3套全景智能扫描站、5台提升机、5台关节机器人、6套龙门机械手、16台高速堆垛机、80台AGV机器人、608套输送线等多项智能设备，还采用了多项黑科技，如通过数字孪生技术、仓库3D建模，实现空间、设施、人员、设备、事件等的数字空间映射，可实时了解仓内的库位使用、货物摆放情况；通过各项技术的结合，实现从入库到出库的全流程自动化。
（全景智能扫描站：采用3D机器视觉识别技术，可实现货物信息采集准确率100%）
入库环节，通过自主预约，可实现搬运、扫描、外观检测、分拣、码垛的全自动运作。
在库环节，采用智能ABC管理（冷热区管理），实现自动整垛/合垛、智能盘点。
出库环节，运作过程中，系统指示库存自动补给、智能贴标、自动合单，库存托盘拣选至订单托盘，可自动搬运、到车后自动集单。
装车环节，能实现货找车的智能装车作业，同时空托盘能自动回收周转。“所有的货物出库装车完毕后，我们都会进行一次彻底的消杀，从而确保出库货品的安全性。”日日顺供应链园区工作人员表示。
据了解，本次“618”期间，园区更将严格落实“仓内、装车、人员、进门、服务、离场”6步防疫、全程消杀的举措。
值得一提的是，针对高端易碎屏品，仓内应用了3D机器视觉识别+龙门自动控制系统+定制治具的组合，根据不同产品分为大件、中小件、彩电三类拣选模式，选取夹报、吸盘等不同夹具，满足不同产品的高效分拣，实现了行业首例非标大件货物的混码场景。
随着整个园区进行5G升级，无人仓内的机器人们也进行了5G升级。此前仓内AGV主要通过WIFI进行链接，由于WIFI的同频干扰，数据传输不稳定等问题，无法规模部署AGV，也存在安全性差、信号覆盖易受干扰等难题。通过5G升级版AGV+5G基站，作业实现了更高效管理调度，网络稳定性与可靠性的提升也助力仓内自动化设备的大规模协同、24小时不间断黑灯作业。
科技抢占未来：黄金时代赛道
作为供应链中承前启后的战略级节点，5G智慧物流园区+无人仓的升级改造，为日日顺物流园区业务提供了全网一盘棋的可视可控可优化的解决方案，实现了更科技化、数字化、场景化的管理。
那么要打造这样一个5G智慧物流园区需要具备是什么能力？
在日日顺供应链5G大件智慧物流园区高级项目经理 马涛看来，要具备以下能力：
一是顶层规划能力，综合考虑园区基础条件、资源情况，基于作业场景等条件等难度，才能制作一个完整的智慧园区建设方案。
二是人才体系的健全，智慧物流园区的建设和运营是一项非常复杂且创新的事项，软硬件颇多，需要系统性、关联性的管理服务，配备的园区管理人员、信息技术人员、项目管理人员及日常维护人员均需要很强的专业知识。
三是需要持续的资金投入作为支撑，因为园区后续还需要运维，需要有强大的资金背景。
而日日顺供应链布局这样一件事，除了有资源资金实力等底气，更是在抢占未来赛道。
怎么理解呢？
近几年，日日顺供应链首创场景物流模式，在园区+仓升级为5G后，通过科技化、数字化的应用，让物流园区不再是一个单纯的资源节点、孤立的平台，实现上下游数据的共享，成为完整的产业生态体系。仓内作业通过一系列技术手段实现运作标准化，货损率得以降低，送达时效得以提升后，也能提升消费者体验，同时通过数据链接末端个性需求，更进一步迭代用户体验。
近日，日日顺供应链5G大件智慧物流园区正面临“618”高峰大促期大考，日日顺在全国范围内专门设计了一揽子应对方案。
针对B端，借助929座三级分布式仓储网络、15000干线运输线路、6座智慧无人仓群、数字化中台等推出9种供应链管理定制模式，如专门推出疫区专案，采用换仓发货、跨仓直发、接驳模式，实现货物的安全流转；数智方案中，通过智能布货、补货策略，将订单提前下沉……
针对C端，基于20万场景服务师、5300+服务网点、2840个区县的覆盖，践行场景物流模式，为客户提出“进村入户、送装同步、按约送装”等用户承诺，提供家电、家居、健身、卫寓冷链、快消等定制化场景物流服务方案。
经过多年发展，日日顺供应链已在全国各地布局了多家物流园区，人流量、车流量及货流量均极为庞大，如何让这些巨量、复杂的基础运营信息互联互通？如何利用好这些业务数据，为决策者提供辅助建议，建立更为理想化的物流应用场景？作为国内首个5G大件智慧物流园区，日日顺即墨物流园已辐射青岛、日照、烟台、潍坊半岛地区B2C用户，不难想象，其运营经验将复制至全国，打造出更多的5G大件智慧物流园区。
“5G时代已来，世间万物皆信息”。在进入“万物互联到万物智能”的黄金时代，可以说，日日顺供应链首个5G大件智慧物流园区的落地，为未来的物流园区打了个样！
作者 | 物流麻将胡
来源 | 物流沙龙
此文系作者个人观点，不代表物流沙龙立场
