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无人驾驶核心技术!我国激光雷达为何“拉胯”?
来源:互联网   发布日期:2022-05-23 11:39:49   浏览:16138次  

导读:现在 中国电动车市场 非 常火,本土品牌 跟 特斯拉打来 打去 。 透过 火 热的 外 表,深 入 挖 掘 背后 的科 技, 你 会 看到 我们 的 隐忧! 无人驾驶汽车离我们究竟有多远?从去年开始,无人驾驶汽车已经成为了热门词汇。无人驾驶汽车在中国的发展也非常迅...

现在中国电动车市场常火,本土品牌特斯拉打来打去

透过热的表,深背后的科技,看到我们隐忧!无人驾驶汽车离我们究竟有多远?从去年开始,无人驾驶汽车已经成为了热门词汇。无人驾驶汽车在中国的发展也非常迅速,目前已取得了很大成就,但仍然存在着很多问题和挑战。一项新技术激光雷达,正在慢慢地改变着人们的生活为了达到我们想象中的自动驾驶方式即根本无需人类介入,激光雷达便其中绕不的一环。

无人驾驶核心技术!我国激光雷达为何“拉胯”?

但我们在此方面的技术积累水平-

现在存在着差距,我们将在文中详细叙述

激光雷达有哪些:我们可以把激光雷达比喻成一些自动驾驶车型上扣下来的帽子。

行车,激光雷达向外发激光并将激光发射物体上,然后将激光反射回,通过这发一收可实时生成车高清数字地图。如果前方有一个人或者车,那么他或车能看到你的脸并做出相应反应,这样的情况就是毫米波雷达了。毫米波雷达主要由两个部分组成:一是接收模块;二是发送模块。由于激光雷达有很高的扫描精度和较小的畸变,它能够准确地检测出路面标识、树木等目标并且能利用毫米波雷达探测方的障碍物。

激光雷达是高级别自动驾驶不可缺少设备

无人驾驶核心技术!我国激光雷达为何“拉胯”?

但正如刚才所言,在这方面我们的技术实际上并不先激光雷达性能的好坏在很大程度上依赖于发射激光光源

光源越多视线越密,最后看到的东西会更清晰吗,这个光源数通常指数为2,如64线、128线等,目前的情况,更先进的实现了256线的垂直分辨率以及0.1度角分辨率,真的很厉害。

!!!

但是在这个领域里,我们的技术落后很多,大多数厂商还在靠低端产品、以性价比为主来占领市场,这实际上就是我们在某些高新技术领域里常见的问题。

需要考虑的是,我们为什么还不能制造高端激光雷达?

这里要说明的是,这种光源数的增加,并非粗暴地将光源堆在一起就可以了。

而就算线数一样,也并非意味着性能可以相匹,大家在购买手机或汽车时都深有体会,精度,稳定性这些是十分重要的标志,特别是-无人驾驶领域,人和汽车乃至马道上的行人都依赖于这台激光雷达来稳定工作,这台雷达还面临着日晒雨淋的环境,环境因素对于其稳定性是一个极大的考验。

如果有过工业制造经验的话,那你肯定知道稳定性对于一个产品来说是一个很高端的需求,这就要求我们对于过程中的每一个步骤,都要做到心中有数。

无人驾驶核心技术!我国激光雷达为何“拉胯”?

不止于此,有关软件方面,我们处于低端,关于软件方面,我们始终不强。

因此,正如你们所看到的,这些都是我们欠激光雷达的债。 “近日,中国汽车工程学会副秘书长刘建飞告诉《商用汽车新闻》记者,”我们的团队已经开始着手准备,希望能尽快把成果推向市常“他说。这是个好消息! 电动车与自动驾驶崛起前,激光雷达市场规模不大,所以我们也没有事先进行合理的布局,最终造成该领域缺乏技术与人才积累,略显遗憾。

无人驾驶核心技术!我国激光雷达为何“拉胯”?

但幸运的是,我们目前有着庞大的市场空间,在市场导向和政府政策的积极支持下,我们仍然有很大的机会赶上这一方面-

我肯定我们能做得到!


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