车东西（公众号：chedongxi）
作者 |地途
编辑 |木米
车东西5月11号消息，刚刚，大众汽车集团在线召开了2022年股东大会，大众CEO迪斯表示，去年大众在财务和战略上都实现了目标，要加速推进下一年的电动化战略。
据了解，2021年，大众集团汽车销量相比2020年减少了60万辆，但对利润影响并不大。相反，不计特殊项目的营业利润达到200亿欧元（约合1400亿元人民币），相比2020年几乎翻倍。
所以，大众仍然计划继续推行电动化战略，从汽车生产、电池生产、充电站建设以及自动驾驶等软件发展方面继续扩大规模。
一、纯电销量提升 计划在美推出8款纯电
在欧洲，大众集团电动车市场占比达到25%。在美国，大众去年在纯电市场的份额约为8%，大约是其内燃机市场份额的两倍，大众的纯电比油车更受欢迎。而且全美17000名ID. 4买家中，超过三分之二是大众的新客户。所以，今年，大众集团计划在美国推出八款纯电动车型，以满足市场需要。
▲ID. 4
另外，在大众最大的销售市场中国，大众去年一共交付了约93000辆纯电，是2020年的四倍多。而且，大众还在中国的各大城市共开设了120辆家ID.系列的销售门店。
2026年，大众还将在美国生产全电动的皮卡车和SUV，大众官方媒体已经放出新车草图。
▲大众集团公告
迪斯补充，电动汽车业务发展的比他们预计的要快，不久将与油车业务的盈利能力相当。因为他们正在推出电动汽车工具包，建设越来越多的生产工厂，并将他们的技术出售给福特等竞争对手。
二、将建成6个电池工厂 对充电统一定价
在电动化转型过程中，大众还将继续提升平台复用性，提升电池技术，扩大电池工厂规模。
大众计划在SSP平台（Scalable Systems Platform，可拓展系统平台）上生产4000万辆汽车，这就要求降低车辆生产的复杂性。而大众已经在卡塞尔试点项目中，实现用一个大型铸件替换了30多个零件。目前，大众正在研究将这一工艺用于大众Trinity汽车。
另外，大众还计划在西班牙巴伦西亚建造第三家电池工厂，现在已有瑞典谢莱夫特奥和德国萨尔茨吉特两个电池工厂。等到2030年，大众将建成6个电池工厂。
▲大众计划在西班牙巴伦西亚建造第三家电池工厂
同时，大众还与BP（英国石油公司）携手在德国杜塞尔多夫推出了第一个充电器站。两家公司计划在2024年底，在欧洲各国建成8000个充电站。此外，大众将在超过300000个充电点引入了针对量产品牌的固定定价模式。
三、与博世合作发展 试运行自动驾驶班车
除了硬件方面的改进，大众在软件方面也有所提升。
去年，大众为关键软件技术平台招聘了1000名开发人员。目前，这些员工正在推进集团自动驾驶软件堆栈的开发。另外，大众还通过收购相机软件制造商Hella Aglaia其他科技公司，进一步增加了相关的专业知识。
此外，大众还正与博世合作，共同推动自动驾驶的发展。迪斯表示，“100%自研软件是一种全新的方法，这需要两个生命周期。对于汽车行业来说，这或许需要15年的时间。”
在出行解决方案技术平台方面，大众将与ARGO AI合作，在慕尼黑开始了自动驾驶班车的试运行。大众在汉堡的自动班车服务将于2025年开始提供。
另外，大众还计划于2022年第二季度完成对Europcar的收购。这将为集团未来的移动平台奠定基矗一个应用程序将使客户能够轻松便捷地访问各种移动服务，从几分钟的微型移动和汽车共享到更长时间的租车。
▲大众集团正在打造出行平台
结语：大众电动化进展迅速
传统车企转型往往会遇到很多内部困难，导致进度缓慢。但是大众在转型的过程中，发展还算迅速。当然，这也离不开多年的积累。
但是大众在各个方面的表现着实可圈可点，虽然现在落后于特斯拉的，但是不得不说，大众无论是在汽车生产、电池生产还是在基础软件和自动驾驶软件发展布局还是挺清晰的。
如果后续各个规划能够真正落地，那大众可以算是转型成功。但是，如果后续的落地不能及时跟上的话，可能也许走上一条下坡路。
