采埃孚加码自动驾驶！
采埃孚是世界上最大的汽车零部件供应商之一，其与世界顶级汽车制造商都展开了合作，包括宝马、奔驰以及丰田等头部车企。
一、加速自动驾驶领域布局 合作能提升技术能力
采埃孚作为车企的供应商，主要为车辆的主动和被动安全技术提供完整的组件和系统组合，其最近专注于自动驾驶、电动汽车、集成安全和车辆制动控制这四个领域。
采埃孚的自动驾驶技术还包括ZF ProAI高性能处理器和支持ADAS和自动驾驶功能的车辆软件。
▲采埃孚宣布与图森未来合作自动驾驶卡车
“与StradVision的合作大大扩展了我们的自动驾驶感知和传感器融合能力，与我们的传感器、中间件平台和高性能计算解决方案一起，StradVision的这种视觉感知软件专业知识可以为我们的班车、商用车和轻型车辆的环境传感器融合提供关键组件，这些组件可以针对集中式电气架构进行优化。”采埃孚集团电子和ADAS部门的工程主管Marc Bolitho表示。
同时，StradVision首席执行官Junhwan Kim表示：“我们很自豪地将采埃孚视为我们的战略投资者之一，与全球移动专家采埃孚一起，我们将努力通过领先的感知解决方案加速自动驾驶市常”
二、采用摄像头取代激光雷达 成本控制显著
StradVision成立于2014年，已成为汽车行业中基于人工智能的视觉处理技术的先驱者。
StradVision开发了自己的计算机视觉软件“SVNet”，该软件能够使车辆准确地检测和识别物体，如其他车辆、车道、行人、骑自行车的人、动物、路标和交通灯。该技术即使在恶劣的天气条件或光线不足的情况下也能发挥作用。
▲Strandvision的计算机视觉软件“SVNet”
Strandvision的软件基于深度学习的感知算法，该算法依赖于相对少量的物理内存，并且功耗要求低。此外，该软件支持多种硬件平台，还可以针对其他汽车安全系统进行定制和优化。
值得注意的是，StradVison在控制成本方面有其独特的一面。其SVNet软件使用创新的“伪LiDAR”技术提供深度地图解决方案，以取代传统的激光雷达传感器。该技术模仿了传统激光雷达扫描环境的方式，并有可能显着减少大规模的自动驾驶汽车使用昂贵的激光雷达传感器的现象。
伪激光雷达技术仅使用单通道摄像头即可提供3D物体的高精度距离测量，摄像头的输出可视为激光雷达数据。
除与采埃孚合作外，StradVision也继续与其他汽车零部件供应商合作开发类似的安全技术。
结语：Tier 1纷纷加码自动驾驶
自动驾驶已经不是初创公司的应许之地了，传统的Tier 1们也纷纷加码自动驾驶，而自动驾驶的技术也呈现了一种多样性。
目前，自动驾驶技术正在飞速发展，传统的Tier 1们想要突围，不仅要靠自身还要依赖合作，才能真正占领自动驾驶技术的制高点。
