2022年两会已经拉开序幕。3月4日，《华夏时报》记者从百度方面了解到，今年全国政协委员、百度公司创始人李彦宏将携带三份提案参会，而“AI”依然是他今年两会提案的关键词。据《华夏时报》记者了解，李彦宏的三份提案分别聚焦自动驾驶政策创新、促进智能交通普及缓解交通拥堵以及助力碳减排和发展“绿色AI”主题。
聚焦自动驾驶
李彦宏认为，我国自动驾驶已进入落地关键期，技术已并跑乃至领跑全球，但我国高等级自动驾驶汽车发展仍面临诸多问题，需要进一步突破与技术、产业发展不相适应的政策瓶颈，激发自动驾驶领域创新能力。
据《华夏时报》记者了解，他在今年两会中对此提出三点建议：第一，引导并支持地方政府出台政策，明确支持无安全员的无人车上路，打造全无人自动驾驶汽车的载人运营政策先行区；第二，加快《道路交通安全法》的修订和发布实施，从国家层面为加快自动驾驶汽车规模化商用、无人化奠定法律基矗明确L4级自动驾驶车辆的准入规则。制定自动驾驶运营管理办法和保险配套、事故处理机制等政策，为符合要求的车辆发放正式号牌。第三，适度超前建设智能交通基础设施，发挥5G的远程控制优势，通过车路协同提升交通效率和安全性，带动汽车产业向智能化和网联化转型升级。
在这背后，自动驾驶已经日益走近人们的生活。
以百度为例，刚披露的财报显示，2021年第四季度，萝卜快跑供应的无人车订单环比增加近一倍至约21.3万单。而截至2月27日，萝卜快跑已经在北京、重庆及阳泉正式开始收费运营。李彦宏此前还透露，百度与吉利合资的集度汽车，其首款汽车机器人将在2023年量产。
李彦宏认为，自动驾驶无人化是智能网联汽车发展的必然趋势。无人化正成为全球自动驾驶技术、产业竞争的制高点。现阶段各国自动驾驶无人化的竞争集中在政策创新。哪个国家能出台更具突破力的创新政策，率先实现规模化商用，实现无人化，就能在国际竞争中赢得主动。
促进智能交通普及
无人车只是智能交通中的一环。从更大的视角来看，交通运输是我国碳排放重点领域之一，促进其全面绿色低碳转型是推动交通运输高质量发展的关键。《绿色交通“十四五”发展规划》提出要“推动绿色交通与智能交通融合发展”。
据《华夏时报》记者了解，近年来，在智能交通领域，国家已加速出台相关政策，各地方政府也积极推进落地。但部分地区仍存在建设缺乏协同、碳减排效益评估缺少统一标准等情况。对此李彦宏建议，加强政策引导，促进智能交通普及，让交通运输和出行更安全、高效和绿色。
他建议，加快推广智能交通运营商模式，推动一次性集成商向持续性运营商模式转型，引导政府主管的国有企业或平台公司加速构建智能交通运营商功能或成立专门公司，支持科技企业以技术和运营经验等赋能智能交通运营商。
他还建议建立智能交通助力碳减排效益评估标准，联合行业协会、高校、科研机构和领军企业，加快开展碳减排效益评估标准研究，制定智能交通助力碳减排的量化计算规则, 让原本难以评价的智能交通助力碳减排效益，变得可量化、可统计、可评估，探索自动驾驶运营商等新主体的碳减排效果评估，认定其减碳价值。
此外，李彦宏还提出，建议开展个人碳积分激励制度试点，支持地方政府出台激励政策，构建公众碳排放相关数据平台，探索个人绿色出行碳积分与公共服务优惠政策挂钩机制。
李彦宏认为，智能交通为缓解交通运输碳排放提供了新的有效路径，车的电动化和智能化、路的网联化、行的共享化是核心着力点。IDC的统计数据显示，无人驾驶和运营、智能信控、智慧停车、MaaS一站式出行服务等智能交通技术对节能减排贡献度均超过40%。
而随着当前，AI、5G、大数据等技术正在与各行业深度融合，李彦宏还认为，在“3060双碳”目标引领下，需要发展对环境更友好的”绿色AI”： 一方面是发展绿色算力，利用技术优化流程，降低数据中心能耗；另一方面，发展更绿色的算法，构建绿色集约的大模型，提升基础设施能效比。
责任编辑：黄兴利 主编：寒丰
