据CNBC报道，有两名特斯拉员工透露的信息，和美国当地媒体曝光的公司内部通信记录显示：为了应对芯片供应短缺和实现第四季度交付目标，特斯拉（TSLA.US）决定移除部分中国制造Model 3和Model Y上的一个转向部件。
该部件是电动助力转向系统中的电子控制单元，它将方向盘的转动信号，转换为车辆的车轮转向。升到L3级自动驾驶功能将需要两个电子控制单元系统，因此需要在服务访问时对汽车进行改造。
特斯拉表示，这种改变不会带来安全问题，因为被移除的部件属于“二级电子控制单元”，主要用于支持备用功能。目前，特斯拉仍然使用L2级辅助驾驶功能，即Autopilot和FSD，而无需双控转向系统。
特斯拉决定，至少在推出L3级自动驾驶功能之前，这一调整不会通知客户。这已经影响到运往中国、澳大利亚、英国、德国和欧洲其他地区客户的数万辆汽车。目前尚不清楚特斯拉是否会对在美国生产或运往美国的汽车做出类似的改变。
只有国产Model 3/Y “减配”？“减配”车型的价格是否会有所变化？后续升级到L3级自动驾驶的车辆改造费用由谁承担？
2月8日，红星资本局就此询问特斯拉中国相关负责人，截止发稿没有回复。
中国市场对特斯拉具有举足轻重的意义。
据特斯拉日前向美国证券交易委员会（SEC）递交的10-K年报文件，2021年特斯拉在中国市场收入达138.44亿美元，同比大增107.8%。
特斯拉去年前三季度在中国市场收入为90.15亿美元，以此推算，去年第四季特斯拉在华收入为48.29亿美元。
财报显示，特斯拉2021年营收538.23亿美元，中国市场占公司营收比例达25.7%。中国已成为特斯拉最大的海外市常
在销量方面，乘联会的统计数据显示，去年特斯拉在中国的交付量达到484130辆，占特斯拉全球93.6万交付量的51.7%。特斯拉在中国营收大增，主要得益于上海超级工厂的提产和交付量上升。
2021年，特斯拉上海超级工程完成交付量逾48万辆，占年度全球总交付量的51.7%，今年还将扩产。2021年11月，上海企事业单位环境信息公开平台显示，特斯拉正对上海超级工厂项目（一期）第二阶段的产线优化项目进行环评公示。该项目总投资12亿元人民币，最快今年4月完工。项目完成后，特斯拉上海工厂的年产能有望突破100万辆。
特斯拉计划2022年交付量增长50%以上。由于柏林工厂投产时间仍存在延迟的可能性，交付量增长主要一块上海工厂。而芯片等零部件的短缺制约着产能提升。
特斯拉预计，2022年芯片持续紧张，明年才会缓解。马斯克在财报电话会议上表示，芯片短缺不是一个长期问题，今年芯片供应问题较2021年有所缓解，预计2023年电池成为新瓶颈。
值得一提的是，为满足对员工增长的需求，2月7日，特斯拉中国再次发布面向社会的招聘信息，新增岗位十大类，共计1523人。
红星新闻记者 吴丹若
编辑 余冬梅
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