图为工业机器人
目前，中国人口红利开始逐渐消失，以工业机器人和大数据为代表的新型制造业，将是产业升级的大势所趋，如今中国工业机器人市场全球第一，被广泛应用于国民经济的37个行业大类，91个行业种类，国产机器人在发展浪潮下也开始崛起，但是机器人的核心零部件减速器技术没有突破，35％的利润却归日本，核心零部件如何实现突破已成当务之急，工业机器人拥有三大核心部件，分别是减速器、伺服系统和控制器。
图为工业机器人
工业机器人被誉为是“制造业的明珠”，随着时代的进步，消费力不断提高的同时，生产力也必须不断进步，传统的劳动力开始显得效率低下，所以工业机器人在未来大有替代传统劳动力的可能，未来的工厂将会越来越智能化，其中一个重要标志就是无人化，类似特斯拉在上海的超级工厂，至少90％以上的汽车生产环节都是通过工业机器人来完成的，生产效率得到大幅提升，而特斯拉的超级工厂则是工业机器人进入工厂的一个时代缩影。
图为工业机器人减速器
进行编程后，工业机器人可以应用于焊接、搬运、包装、喷涂、切割等环节，市场上的工业机器人，其中用来搬运货物、焊接、装配拆卸的，占到80％以上，从机械结构来区分，可分为多关节机器人、平面多关节机器人、坐标机器人、工厂用物流机器人、圆柱坐标机器人、并联机器人等，其中在全球运用最广泛的是多关节机器人，这些机器人有一个共同的特点，那就是核心部件主要由减速器、控制器和伺服系统构成，生产成本占比最大。
三大核心部件占机器人生产成本的70％，其中减速器一项的成本就达到35％，目前全球著名的工业机器生产商主要有4家，分别是德国一家企业、瑞典的一家企业和日本的两家企业，自从中国在2013年开始进入全球工业机器人市场后，市场份额开始不断向中国倾斜，因为国内和全球工业市场对工业机器人有非常大的需求量，所以工业机器人的发展潜力和市场空间巨大，好消息是中国机器人市场份额不断扩大，坏消息是国产机器人利润率较低。
图为工业机器人减速器
造成这一问题的关键是，国产工业机器人，核心零部件被国外4家知名的机器人生产商技术垄断，尤其是占比最大的机器人减速器，想要高品质的减速器，就必须从日本进口，减速器研制非常困难，它的主要任务，是把伺服系统运转的动力，通过齿轮咬合进行减速，以此来控制机器人的关节，减速器必须具备抗疲劳强度高，寿命长的特点，虽然国内也能生产减速器，但制作工艺和国外还存在一定差距。
机器人减速器是精密机械工业的巅峰之作，技术门槛高，减速器内部是由各种高精度元件，和各类齿轮组成，对于精密加工设备，加工精度都有严苛的要求，更直白地说，想要突破减速器的生产，还需要尽快提升精密工业能力，随着未来中国制造业逐步迈入高端，传统的制造业发展为精密制造业也是大势所趋，只有具备更强悍的工业能力，才能让中国工业在未来的市场竞争中具备核心竞争力，才能具备生产精密机械设备的能力。
