随着科技革命的不断深入,人类社会已经迈入万物智能的新时代。自动驾驶技术在汽车行业的飞速发展下逐渐成为业界焦点。如今,互联网科技巨头、大型传统车企、技术型创业公司各自依托其资金、科技、渠道资源等优势,纷纷抓住产业变革的机会,切入自动驾驶领域,给行业注入了强大的动力。
作为自动驾驶行业中头部玩家之一的宏景智驾。对于普通人来说,可能会有些陌生,但对于自动驾驶行业的从事人员来说,可谓是“闷声发大财”的典型黑马。
仅成立三年,已成自动驾驶新锐力量
宏景智驾成立于2018年,成立初期就获得华登、高瓴、线性、蓝驰等顶尖机构的投资,与英特尔建立了智能驾驶创新中心。2019年,荣登Venture“中国最具投资价值企业50强”榜单;次年,被评为毕马威2020中国汽车科技新锐企业。今年5月和9月,宏景智驾先后完成近亿元A轮融资和数千万元的A+轮融资。7月,宏景凭借“Windpeaker干线物流重卡自动驾驶解决方案”在2021世界人工智能大会的全球创新项目路演中获得“最佳创新项目”奖项”。前不久,在2021第三届金辑奖汽车新供应链百强评选活动中,宏景智驾亦凭借过硬的技术,斩获“2021中国汽车新供应链百强之自动驾驶领域技术奖”。
2021中国汽车新供应链百强颁奖现场
短短3年就收获如此多的殊荣,足可见得行业内部对宏景智驾的认可,作为自动驾驶行业的新秀,宏景智驾虽成立不久,但实力不容小觑。
全栈式软硬一体解决方案,行业实力派模范
作为一家全栈式自动驾驶解决方案服务商,宏景智驾具备完全自主研发的车规级自动驾驶计算平台、全栈的软件算法和完整的系统集成能力,可针对不同客户需求提供定制化的高性能智能驾驶解决方案,全周期赋能L1-L4级别智能驾驶,满足乘用车及重卡、公交、矿卡等多种商用车场景。
宏景智驾CEO刘飞龙讲解技术优势
随着自动驾驶的商业化落地不断加快,业内不少企业对自动驾驶行业商业模式拓展一直存在分歧,总的来说,普遍认为主要应用于三大类场景:乘用车城市道路Robotaxi、L3干线物流重卡、封闭场景无人车等。
宏景智驾L3自动驾驶重卡架构
对于目前行业最有可能先落地的干线物流自动驾驶赛道,宏景智驾则已经做出了可量产落地的技术方案。其自主研发的HyperPilot自动驾驶软硬件系统,采用多传感器融合方案,结合全栈自研的AI软件算法,为重卡配备了车规级域控制器ADCU、车规级定位惯导P-Box,以及包括三个激光雷达在内的总共近20个传感器,搭配包含V2X车路协同的高等级功能安全软件,已在干线物流重卡上实现了完整的包括智能感知、定位以及规划控制的高等级自动驾驶功能。
年营收数亿,技术变现的典型代表
目前,市场上入局自动驾驶行业的企业大概分为三类,包括汽车企业、互联网公司、科技创业公司。玩家不断入局也意味着资本的不断注入,虽然为行业发展注入了强大动力,但是大部分还无法实现技术变现,宏景智驾是少数成功实现技术量产变现的企业之一。
宏景智驾干线物流重卡试运营
在L3级自动驾驶领域,宏景智驾优先拓展干流物线商业模式,由于货运物流线路固定,路况相对简单,商业化落地可行性更快,且技术投入能明显降低成本,直击行业痛点,市场接收度更高。
干线物流智能重卡HyperTruck One
在高阶ADAS领域,宏景智驾更重视装车总量,实现商业正向盈利,预计年内将量产近10万台装车量。在今年5月,全球首发量产了基于地平线征程3芯片的L2.5高阶智能驾驶域控制器,搭载于国内顶尖造车新势力品牌上,至今已实现了超过数万套的出货量。
宏景智驾高阶自动驾驶试验车
这款产品完全具备直接对标国际大牌供应商的技术实力,将引领和提升L2+高等级智能驾驶产品在国内汽车市场的装车率,并从根本上改变高端汽车电子产品长久以来被国外零部件巨头垄断的局面。
2021年9月,宏景智驾发布了与江淮商用车联合打造的干线物流智能重卡HyperTruck One,定位为L3 级自动驾驶重卡,配合其简单易操作的人机共驾平台,能够大幅减轻司机工作强度,提高行车安全性,降低司机车辆配比,有效解决干线物流行业突出的成本高、事故率高、司机短缺等行业痛点。计划于明年上半年量产下线,目前已与安能物流、中储智运等头部物流运营平台开展合作。
虽然自动驾驶行业还处于广阔的蓝海领域,但实现量产才是企业能顺利进入下一赛段的必备钥匙。宏景智驾今年创下了 1 年拿下 5 个量产项目的战绩,其中包含了传统主机厂和头部造车新势力的订单,成绩喜人,未来成长空间更是不可限量。
