许多铁路场站在其运营中开始使用人工智能（AI）。同时，5G作为更快的数据共享技术，正在获得越来越多的关注。这些技术是如何工作的？它们是否会带来一个更可持续的运营未来？
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几天前，美国联合太平洋公司 (Union Pacific)宣布购买自动化操作起重机，这些起重机将像 "高科技机器人 "一样在伊利诺伊州的联运场站工作。同样，匈牙利边境地区Fenyestlitke在建的东西门场站将与沃达丰和华为合作，在其运营中应用5G技术，使起重机能够半自动地使用。（详见历史文章：中国智造！华为为欧洲最大铁路场站提供5G技术）
欧洲场站在使用人工智能方面并不落后，来自Camco Technologies的Alain Buyle解释说："特别是多式联运场站，人工只能正在被越来越多地使用。来自Navis的Kevin Cousaert也认为，"欧洲的很多场站都配有自动化设备，使用这种技术可以提供巨大的价值并帮助决策"。那么，我们来看看这些技术的特点和价值吧。
如何改变运营
在涉及起重机使用时，人工智能可以被证明是一个得力助手，它可以使一些本来可能很耗时的过程自动化。"使用人工智能的起重机配备有智能相机，通过数字处理器识别集装箱条码，并显示集装箱来自哪里，应该去哪里"，Buyle解释说。此外，他补充道，人工智能可以用来登记集装箱编号，进行安全检验（密封、锁），并对列车进行全面检查。
"在实践中，人工智能在控制室中被用来建议改变起重机的部署车道，以更好地与其需求相匹配。工作人员可以线上指挥起重机移动到新的位置，减少无线电通信的使用，"Coursaert强调说。这都是关于数据共享和利用起重机移动集装箱的自动化路径。
那么5G技术又能为场站提供什么附加价值呢？它在欧洲还不是很普及，如果4G可以为场站作业提供密集的网络连接，那么5G则可以使通信速度更快。实际上，5G可以帮助创建一个安全的互联网终端网络，实现快速和安全的数据共享。
人工智能和5G
"就像4G为我们的移动设备带来了视频功能一样--我们看到5G带来的场站效益超出了数字双胞胎 (digital twins) 的描述性分析，"Cousaert描述道。简单地说，在场站使用数字双胞胎概念来分析其设备部署与实时需求的情况下，5G可以被证明是有价值的。
但是，它是使用人工智能的先决条件吗？并非如此，因为正如Buyle所叙述的，"4G仍然是传输数据的完美选择，使用光纤电缆连接是一个更安全的选择，因为它们提供稳定的通信。
完全自动化
"有一些中国的场站已经完全实现自动化了，"Buyle说，“人工智能是场站运营的关键，因为没有它就没有自动化。然而，自动化有轻度和重度之分，这取决于一个场站想在多大程度上投资新技术。
Kevin Cousaert指出，"有可能达到完全自动化操作"。然而，要达到这一点需要更多的时间和测试，以避免潜在的实施问题。必须提到的是，达到这一阶段并不会像想象中那么耗时，而且这并不意味着使用这些新技术将比传统操作更昂贵。
操作安全性
"Buyle强调说："这完全取决于摄像机的质量。如果场站在他们的起重机上使用最好的设备，那么操作可以达到99%的安全性和准确度。” Cousaert也有同样的看法，一切都取决于起重机的子系统，例如，Lidar（光探测和测距）。"有了新技术，场站可以避免过去在实时传输数据时出现与信号阴影和法拉第笼效应有关的问题"。
Cousaert说："尽管如此，场站往往需要提高其劳动力的技能，才能好好利用这些新兴技术，"。具体来说，在谈论自动化操作的准确性和安全性时，高质量的设备和训练有素的员工是产生差异的关键。
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可持续性
在这种情况下，Kevin Cousaert和Alain Buyle都有一个共识。"对起重机进行电气化处理能实现零排放，而且，人工智能会使操作变得高效且环保，"Cousaert叙述道。
"由于起重机使用电力，而以太网为摄像机供电，那么整个概念是完全可持续的，"Buyle同意。除此之外，他坚信，投资于此类技术也是一般场站的可持续发展战略。"在你的场站使用人工智能和自动起重机意味着你做了一项长期的投资，将来不需要不断的改变，"他总结道。
文章 | railfreight.cn
撰写 | Nikos
排版 | 史惠琳
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