记者 | 周纯粼
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当汽车辅助驾驶系统的能力越来越强后，其最终会变成真正无需人类接管的自动驾驶。到那时，人们在车里的行动、娱乐、社交方式都将发生质变。
但在达成最终愿景之前，人类必须继续对一台车的交通行为负责，而这个过程将持续相当长的一段时间。
如何在当前这个L2-L3级自动驾驶之间的阶段，如何在有限的框架内对人们的车内生活进行创新和变革成为了汽车制造商们实现差异化的赛道之一。而在他们推出新功能的背后，一些拥有核心能力的技术供应商才是真正的“大脑”。
9月27日，自动驾驶技术研发商MINIEYE推出其自主研发的MINIEYE I-CS（In-Cabin Sensing）座舱感知量产方案，并宣布已取得超30个乘用车车型定点。
据介绍，I-CS方案基于计算机视觉技术与人工智能打造，包含驾驶员监测系统（DMS）、乘客监测系统（OMS）、物体识别与人车交互系统等功能，具有高精度、高效率、高鲁棒性等特点。
这家公司总结出了当前5大最高频的车内场景无缝入车、安全接管、疲劳监测、儿童看护以及多人娱乐。
无缝入车是指，I-CS采用无感式身份识别与活体检测技术，同时具备2D及3D摄像头方案，支持RGB图片与IR图片的交叉身份验证。当用户靠近传感器时，无需动作配合，即可快速完成活体判断并进行身份识别，主动为用户打开车门，快速登陆车机系统。
安全接管场景中，I-CS拥有两套视线方案，能判断驾驶员视线是否落在前方路面、中控、AI助手、内后视镜等7个注视区内。通过对驾驶员的注意力分析，确保在关键时刻，驾驶员能够及时接管自动驾驶状态中的车辆。
疲劳监测则是针对个人驾驶场景，打造了一套符合欧盟DDAW标准的疲劳监测系统，能够实时监测驾驶员头部姿态、眼睑开闭程度、视线方向以及眨眼频率等多维指标，并根据不同行为特征实现疲劳程度的量化分级。
I-CS可根据驾驶员不同的疲劳程度，及时进行预警或终止危险驾驶行为，减少事故发生。
儿童看护场景下，I-CS通过综合分析人脸属性、人体骨骼比例以及身长信息，能够准确判断成人与儿童。当识别到儿童，系统将主动触发儿童看护功能，持续对儿童进行状态、行为监测，并实时反馈给前排家长，提醒其采取必要措施。
一旦有儿童被遗忘在车内，系统将提醒驾驶员返回，若长时间无响应则立即报警。
针对多人娱乐场景，I-CS创新性地打通了前后排的互动空间，借助视线、手势、头部动作等多种自然身体语言的交互方式，可实现多人多位置便捷互动。
在此场景下，智能座舱的功能权重不再局限于靠近中控的前排，舱内用户都能感受到主动式服务的全新体验。
这家公司认为，人车交互应该像人与人交流一样自然流畅。因此其提出了一套自然身体语言（Intuitive Body Language）的底层交互逻辑，并将该逻辑I-CS方案，其充分利用直觉式肢体动作，形成自然用户界面，降低学习成本的同时，也提升了舱内的真实交互体验。
此外，MINIEYE可根据主机厂与一级供应商的不同需求，提供灵活封装的软件解决方案。可适配多摄像头模组及位置、支持CPU/GPU/DSP方案，并拥有移植不同嵌入式平台的成熟经验。
据介绍，除了ADAS业务之外，MINIEYE从2017年就已开始深耕智能座舱领域。截至目前，MINIEYE I-CS方案已取得30多个乘用车车型的项目定点。
