导读：IT之家８月 16 日消息 在８月１４日，美一好发布讣告称创始人林文钦（昵称萌剑客）驾驶蔚来 ES8 汽车启用 NOP 领航状态后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年 31 岁。 蔚来方面表示，NOP 不是自动驾驶，这是一起交通事故，在等交警部门调查。 大...
IT之家８月 16 日消息在８月１４日，“美一好”发布讣告称创始人林文钦（昵称“萌剑客”）驾驶蔚来 ES8 汽车启用 NOP 领航状态后，在沈海高速涵江段发生交通事故，不幸逝世，终年 31 岁。
蔚来方面表示，“NOP 不是自动驾驶，这是一起交通事故，在等交警部门调查。”
大家关注的焦点之一即为“自动驾驶”，更是有媒体将该案件称之为造车新势力自动驾驶第一案。
对此，威马汽车创始人沈晖在今日关于“如何看待辅助驾驶普及但事故频发＂问题分享了一些个人看法：
1. L2 级别辅助驾驶功能，驾驶员是功能操作主体，也是责任主体。
2. L4 以上级别自动驾驶功能，车内无人状态下，操作主体是车辆本身，责任主体当归属主机厂。
3. 我们 L4 级别无人驾驶功能，当时经过了 N 轮内部决策会议，最终选择了高频停车场景的原因，就在于相对封闭的环境、相对低速的状态，安全性更高。
IT之家了解到，蔚来的自动驾驶辅助功能简称为 NOP（Navigate on Pilot），可实现 L2 级别领航辅助功能。
