导读：1月29日，海信网络科技公司副总工程师孙永良在海信举办的智能交通2020年度大数据线发布会上表示，过去智能交通行业追求实时自适应控制和算法先进性，想用一个模式公式解决所有问题，但是交通还是太复杂了，一个模型很难搞定。没有经验指导下的自适应控制，抗...
1月29日，海信网络科技公司副总工程师孙永良在海信举办的智能交通2020年度大数据线发布会上表示，过去智能交通行业追求实时自适应控制和算法先进性，想用一个模式公式解决所有问题，但是交通还是太复杂了，一个模型很难搞定。没有经验指导下的自适应控制，抗干扰很差，完全机器自适应还是很遥远的事情。
海信项目组在客户现场
孙永良表示，在后智能交通时代，行业应注重将人工调优的经验和大数据的经验融合起来。“海信与其他企业最大的不同，就是能把人工调优的经验和大数据的经验融合起来。通过信号机一点点积累交通控制策略，这种经验不是短时间能积累出来的。”
据介绍，海信是智能交通行业的第一梯队，早在1998年就进入这一行业，产品和解决方案已服务于全国147个城市。在全国39个直辖市、省会城市和计划单列市中，36个城市都在用海信的解决方案，占比达92%。最近公布的《2020年度中国主要城市交通分析报告》显示，交通健康指数同比变好城市榜单top10，有5大城市采用海信方案。
海信称，痴迷高新技术而忽视传统交通工程技术、过于强调机器的“人工智能”而忽略专业人士的“人类智能”，也已经引起行业的反思和关注。
公开数据显示，我国智能交通行业市场规模呈逐年递增趋势，从2011年的420.4亿元增至2019年的1510.2亿元，复合增长率为17.33%。“十四五”规划中明确提出“加快建设交通强国”，智能交通迎来一个巨大的发展机遇。
