导读：计划于明年 4 月发布这款货箱搬运机器人的商用版本。 文｜网络 被韩国现代汽车收购后，波士顿动力CEO 罗伯特普莱特（Robert Playter）于近日接受媒体采访，就过去一年的变动及发展向外界发声。其大概表达了如下几个要点： 1、变动巨大： 公司迎来了历史上首...
计划于明年 4 月发布这款货箱搬运机器人的商用版本。
文｜网络
被韩国现代汽车收购后，波士顿动力CEO 罗伯特普莱特（Robert Playter）于近日接受媒体采访，就过去一年的变动及发展向外界发声。其大概表达了如下几个要点：
1、变动巨大：公司迎来了历史上首位新任CEO，第一款商用产品面市，以及最近7年中迎来了第三家大股东。
2、收购计划：韩国现代汽车收购波士顿动力的80%股份，软银集团仍会保留20%的股份。当前波士顿动力估值为11亿美元，交易预计将于明年6月完成。
3、评价软银：在软银的领导下，波士顿动力从100人扩大至300人，推出多种机器人产品，将移动性、可操作性和视觉能力融为一体，背后都离不开软银的强力支持。对软银的退出，波士顿动力早有预感，因为软银是一家投资公司，迟早会离开。
4、事件影响：股东的快速变化不会对波士顿动力造成不利影响，感谢过去3个股东的支持谷歌提供资源进行探索，软银驱动了产品化，而现代汽车将提供扩大产品规模所需的工程和制造技术。
5、交易条件：波士顿动力和软银之间的关系最终受到美国外国投资委员会（CFIUS）的监管限制，获得CFIUS的批准是完成现代汽车交易的条件之一。
6、发力商业化：物流机器人Handle是波士顿动力的商业化重点，计划于明年 4 月发布这款货箱搬运机器人的商用版本。
7、首款商化销量：市场对Spot的需求不大，但一直很稳定,在发布的15个月里，这款产品售出了400多台。
8、未来研究：研究部门专注于更尖端的机器人，例如人形机器人Atlas。在被谷歌收购不久后，波士顿动力停止承接美国国防部的新合同，但研究仍然是波士顿动力公司工作的重要部分。
