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说起汽车与机器人，想必科幻片爱好者立马闻《变形金刚》色变，影片中的汽车能瞬间变身机器人与坏人对抗，抗打能跑，帅气“暖男”大黄蜂更是收获了一大批忠实影迷。
经过多年的技术研究与发展，在近年发展势头强劲的AI，云计算，大数据等技术加持下，科幻片中越来越多的场景照进了现实。诸如《速度与激情》中的“天眼”监控系统已在现实中初见雏形；又如前两年，日本公司Takara Tomy与Brave Robotics和Asratec便共同合作打造了一款可操作的可转换机器人“J-deite RIDE”， J-deite Ride高12英尺，它可以在大约30秒内变形为跑车，可以载人，人数上限为2人。
随着人民生活水平的提高及追求精致、便捷的生活方式，拥有一部汽车不再稀罕，侧面反映了造车企业面临转型升级，谋求新的市场红利的必要性与迫切性。当下，人工智能行业是大势所趋，于是造车企业开始加速布局人工智能领域，一方面通过引入工业机器人提升汽车智能制造产量，另一方面加码着手机器人产品的研发与制造。
下面以特斯拉和丰田汽车集团为例，看看造车企业对机器人的热爱有多“疯狂”。
造车，特斯拉是新能源车企神话
造机器人，特斯拉是一个执着的“毛头小子”
（一）机器人蛇形充电器仍在研发
近日，据国外媒体报道，特斯拉CEO马斯克证实该机器人蛇形充电器仍在研发中。早在2014年年底，特斯拉就发布了这款 “坚固的金属蛇 ”机器人充电器的预告，然后在2015年年中作为功能原型展示，据悉，有了该机器人充电器，汽车司机不必手动插入汽车充电器。
机器人蛇形充电器
机器人蛇形充电器外形简单，基本上是一个分段的机械臂，末端有一个特斯拉充电连接器--将蜿蜒地在车库里开始工作，它会智能地找到后面板上的充电口，并与之连接，以保持车辆的电池充满。
机器人蛇形充电器是一个典型的高科技和醒目的解决方案，如果成熟并被应用于现实，将解决了电动车保有量中一个挥之不去的难题。
（二）机器人出租车业务 市场红利逐步见好
据特斯拉发布的2020年Q3业绩，总收入87.7亿美元，同比增长39%，净利润3.31亿美元，同比增长131%。在Ark的预测中，3年后特斯拉的业务将分为两部分，汽车销售业务和机器人出租车业务，其中汽车销售业务价值1400亿美金，机器人出租车业务价值7000亿美金，在机器人出租车业务中以全自动驾驶为关键业务。
虽然特斯拉自动驾驶汽车已初步实现落地应用，但是由于其不稳定性例如转向失灵、自动刹车失灵以及突然提速等车辆自身问题，造成不同程度的汽车故障或事故，导致被多人诟病，并怀疑通过机器控制的汽车自动驾驶替代人工是否可行。
尽管如此，特斯拉并未放弃这块自“全自动驾驶”这块大蛋糕，据最新消息“完全自动驾驶”模式已于本周以beta形式到达其首批客户，其新的特斯拉配备未来功能的成本为8,000美元，该价格或将在下周上涨2,000美元左右。
跨界造机器人 丰田执行力持续在线
（一）斥资建人工智能实验室 加码机器人研发
丰田是加入机器人赛道较早的汽车企业，2013年便开始涉足机器人制造产业，于2015年宣布投入10亿美元建造人工智能研究实验室，负责产品的开发和基础研究。该实验室集结了麻省理工学院工程师及谷歌机器人部门联合创始人詹姆斯库夫纳（James Kuffner）、机器人高级专家PhilippMichel等高端科技人才。
丰田人工智能实验室的研究包括自动驾驶、增强现实和虚拟现实等技术的研究开发，比如，要掌握地图以及路况信息都需要增强现实技术的支持。此外，实验室还承担了机器人的研究开发工作，并于2019年推出了十几台生活辅助机器人。
（二）家庭和医院成为丰田机器人研发首选场景
2016年，有传言称，丰田要收购谷歌旗下机器人业务波士顿动力（Boston Dynamics），但最终证实是日本软银公司收购了波士顿动力，同时这项传言将丰田布局机器人行业的野心再次摆上台面。丰田将机器人视为下一个拓展领域的一部分，尤其是在日本，丰田的目标是将机器人安置在家庭和医院中，以应对世界上老龄化最严重的日本人口。
2019年，丰田和总部位于东京的AI公司首选网络(Preferred Networks Inc)联合声明表示，双方将联合研究开发能够在典型生活环境中学习的服务机器人。丰田从2004年开始研发服务型机器人，目前已经开发了一系列机型，但是HSR被认为是最接近商业应用的一个。
丰田HSR护理机器人
HSR机器人高度约为1米，身体可以伸缩、手臂可以折叠，手掌也非常灵活，虽然没有腿，但轮式底座，可以在平坦的地面上移动。HSR机器人可以帮助行动不便捷的人完成一系列的家庭任务，比如开门、从食品柜中取食物或水，这些动作看似简单，但是在没有人照顾老人或残疾人情况下，其作用和价值将得到最大体验，行动不便的老人或残疾人可以召唤HSR为其服务。
近日，丰田AI风险投资公司宣布对一家位于蒙特利尔的初创公司YPC Technologies进行投资，对YPC Technologies的投资举动，再次验证丰田急速开展机器人业务的决心。YPC Technologies是一家专门从事机器人厨房的开发，可以想象，在未来的汽车巴士中，或将由厨房机器人为乘员提供餐食。
此外，和特斯拉一样，丰田也在全速猛攻全自动驾驶领域，其计划2020-2030年前期，实现拥堵路段的自动驾驶技术应用；2020-2030年后期，实现高速公路上的完全自动驾驶、在其他道路实现部分自动驾驶。
编者手记
汽车行业跨界，其实并不新鲜，例如受疫情影响引起的口罩红利驱使，比亚迪生产口罩，又如大众汽车集团和博泽签署合作备忘录，计划成立一家合资企业，专门生产座椅、座椅结构和座椅零部件。
但是，跨界制造机器人产品的车企相对较少，原因有两方面，一方面对机器人产品的研发投入是个不小的成本，主要表现为制造材料的投入及人才培养的投入；另一方面，对机器人的研发制造是一个长时间的累积过程，需要不断地尝试和探索，所耗费的时长是未知的，尽管丰田取得了一系列成果，但也仅仅是相对初级的辅助功能，机器人智能化偏低，交互方面缺乏“感情”，动作不够灵活。
素材参考来源于
TechEdge科技边界、环球网等
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