科技新闻《一线》 王潘
10月24日，第二届“1024小鹏汽车智能日”举行，“1024小鹏汽车智能日”是小鹏汽车每年的智能技术分享型活动。
小鹏汽车董事长 CEO何小鹏在活动中提到，目前智能已经在用户的购车决策里占据越来越大的比重，智能汽车将成为未来趋势，已成行业共识。2021年，第三代自动驾驶辅助将成行业标配，小鹏汽车的NGP高速自主导航驾驶则是目前这方面功能的翘楚。小鹏汽车将在明年第一季度做一次超过2000公里的自动驾驶挑战，欢迎业内其他品牌共同参与，以硬核的比拼验证其领先实力。
吴新宙：全栈自研为基础 做中国最强领航辅助驾驶系统
自动驾驶的全栈自研量产能力是小鹏汽车的优势，目前在全球只有两家企业拥有此能力。所谓全栈自研，指的是不仅基于车端的感知、定位、规划和控制等模块的自研，更在数据通路及云端数据采集与标注、分布式网络训练等方面自研，可形成数据和算法的全闭环。
在此基础上，小鹏汽车自动驾驶副总裁吴新宙博士带来了XPILOT3.0的新功能NGP高速自主导航驾驶。小鹏汽车拥有以感知、行为规划以及行为/运动预测、地图融合等模块的量产车最强自动驾驶架构，结合小鹏P7自动驾驶硬件基础，在自动超越慢车、自动限速调节、优先车道选择等基础场景上，增加更适合中国道路状况的交通锥识别与避让、大货车规避、夜间超车提醒、故障车辆避让、拥堵道路超级跟车、高速公路及部分城市主干道等使用场景，并可应对暴雨天、夜间、高复杂路况、无全球定位信号等多种极端情况。
泊车方面，小鹏汽车的自动泊车系统已经得到行业认可。数据显示，2020年以来，小鹏用户使用自动泊车系统平均耗时32.3秒，泊车场景覆盖率达85%。在此基础上，小鹏汽车现场也带来了XPILOT3.0的停车功能之一停车场记忆泊车。它是全球首个可量产且不依赖于停车场改造的自主泊车系统，将泊车范围扩展到“最后一公里”。
纪宇：做中国最好用的智能座舱
驾乘智能方面，数据显示，用户在车内最常用的基础智能功能就是导航及音乐。2020年9月，小鹏P7导航功能平均日使用率73.9%、音乐功能平均日使用率90.5%。小鹏汽车的导航针对中国复杂路况设计，具备道路拥堵路线重新规划、长途导航规划、充电规划手机APP地址发送车机直接导航等优点，让用户在车内可以放弃手机支架，直接使用车载功能。而在音视频方面，小鹏P7音视频覆盖集合了腾讯音乐、爱奇艺、优酷等所有主流音视频APP。
而在车载交互方面，小鹏汽车副总裁纪宇提出，随着车载系统功能的不断增长，当前车内的交互模式已经完成了从物理按键到大屏的过渡，而下一个趋势就是语音交互。小鹏P7的智能座舱拥有全语音车载系统，提供了便捷的车载交互，该功能首创全系统功能覆盖，让车上几乎所有应用生态及功能都可以呼叫“你好，小P”解决。
何小鹏：明年第三代自动驾驶辅助将成标配 发起2000公里自动驾驶挑战
在何小鹏看来，智能汽车的赛道，不应只比拼数量，而是更应看重在闭环能力、可控数据和增长速度三个维度上高质量的发展。
何小鹏认为，2020-2022年底之前，属于中级智能的阶段，智能汽车尚处于蓄势时期，2023至2025年，智能汽车将会迎来爆发期和对传统功能汽车的颠覆期，由高级智能向完全级智能迅速发展。“从技术演进速度来看，智能汽车的变革会加速到来。”他说。
“我相信，2021年，第三代自动驾驶辅助将会成为智能汽车的标配，小鹏汽车的NGP高速自主导航驾驶则是目前这方面功能的翘楚。”何小鹏在现场宣布，小鹏汽车将发起一项挑战：明年第一季度，小鹏汽车的车辆将会以高速自主导航驾驶（NGP）的方式，从广州出发一路北上并抵达北京，全程超过2000公里。
“这是一次从来人做没有过的硬核‘远征’，我们希望用这个挑战，来验证NGP的表现与成果，让大家看看我们到底有没有吹牛。”何小鹏说，“我们将会对全过程进行直播，并欢迎友商的产品一起参与，无论是接管次数、通行效率、变道和匝道处理的成功率方面，小鹏汽车的NGP都欢迎同类产品的挑战和对比。”
